进气门0.3mm，排气门0.35mm。
因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。
如果不预先留出气门间隙，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。合理的气门间隙，是保证发动机正常、稳定工作的重要前提。
扩展资料：
注意事项：
1、螺栓要按顺序拆卸：按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
2、发动机冷却后进行拆卸：发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
3、关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装汽车动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样。
4、对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。
-气门间隙
摇臂式的调摇臂上的调整螺丝，不是的话用东西垫。通常汽油发动机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40丝。柴油机要大一点：进气35~40丝；排气：45~50丝。气门间隙调整：首先找到点火正时标记，凸轮轴正时齿轮的标记必须要与气缸盖盖罩平齐，旋转曲轴使第一缸活塞处于上止点，按照“双-排-不-进”原则调节各气门间隙，用塞尺测量可调节气门间隙，对于不符合要求的气门，使之符合技术要求，转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。
气门间隙大小：进气门0．40，排气门0．60。
调节方法：
1、转动曲柄，使第一个气缸活塞位于上止点位置。
2、调节1、2和4个气缸的进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调节螺栓，然后在气门桥和调节螺钉之间插入一个0．40mm的塞尺。
3、转动调节螺钉将间隙调节到（0．40±0．06）mm，然后用扭矩扳手（45±5）N．m拧紧锁紧螺母。
4、松开EVB支架锁紧螺母。
5、旋转EVB支架调节螺钉，使调节螺钉压住小活塞，直到将其完全压缩（注意不要打开阀门）。
6、使用0．60mm塞尺在排气门调节螺钉和气门桥中间平面之间插入，调节排气门间隙和锁定螺钉，并将排气门间隙调节为（0．60±0．06）mm。旋转。拧紧调节螺母，扭矩（45±5）N．m。
7、最后，重复上述步骤，依次调整3、5和6汽缸的进气门间隙，以及2、4和6汽缸的排气门间隙。
1，首先，确定缸的排气上止点，即：当某一缸的排气门即将关闭，进气门刚刚打开的时刻，即为排气上止点，也称：气门叠开。由于，四缸机，1-4；2-3是对应缸。六缸机，1-6，2-5，3-4是对应缸。因此，只要确定了某一缸在排气上止点，根据对应关系，即可调对应的那缸的气门间隙。
2，拆下高压油管，转动曲轴，看那缸出油，即可调那缸气门。
