当出现农用车发动机起动后转速低甚至熄火的现象时，说明机车的供油系统出现故障，而该故障又集中体现在调速机构。S系列的调速装置是由调速齿轮、调速滑盘和6个钢珠及压力轴承组成，其作用是调节油量和稳定转速。在发动机着火后，由于调速滑轮盘上的钢珠在离心力的作用下，推力轴承被推出，调速杠杆处于反力作用，控制油泵减少供油和停止供油。因此，发动机转速低是调速杠杆的反力作用导致供油不正常，推力轴承被外推处于常态而使供油减少或不供油。致使推力轴承外推处于常态的原因：固定调速滑盘的3个螺钉松动和脱落，调整速滑盘和钢珠一同外移，造成供油减少甚至不能供油。出现此故障后，应拆下齿轮室盖，将调速滑盘上的3个螺钉拧紧即可。（来源：北大荒网）
1 、发动机怠速抖动，发出“突突”声，提高转速后响声消失，运转平稳。主要原因是：
（1）个别气门密封不良或烧伤。
（2）个别气门密封不良漏气严重。
（3）气门座与气门间有积碳。
（4）个别气门间隙过小无间隙。特例个别带助力的车真空管掉落。
2 、 发动机在各种转速下都有节奏的突突声，且发动机抖动严重，加速困难。
（1）混合气过浓。
（2）点火系断火，分电器凸轮磨损严重，分电器个别孔脏污，个别高压线漏电，个别火花塞漏电严重或间隙过小。
（3） 机械部分引起，个别水套与气缸穿通，个别进气门进水，活塞环密封不良，环对口抱死，活塞脱顶，进气门间隙过大，气门弹簧断裂，锁片脱落，调整丝脱落。
3 、发动机低速运转良好，中速时有不规则的突突声，汽车行驶无力。
（1） 分电器断电器触点过软。
（2）触点铆钉松动，固定支架松动。
（3） 气门间隙过大或过小。
（4）容电器不良或接线不良。
