不一样。
一、君越发动机介绍：
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。
别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
新君越SIDI缸内直喷发动机：世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。
新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward'sAuto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。
二、车型背景
迈锐宝上海通用在中国推出的中高级车扛鼎之作，迈锐宝成为业界关注的焦点。全新 雪佛兰Malibu迈锐宝的外部造型灵感来源于雪佛兰经典传奇跑车 Corvette和 Camaro，强烈体现了充满美式力量感的运动风格。尽管malibu迈锐宝并非一款主打运动的 车型，但是运动化的外观的确是大部分消费者最喜欢的。动力方面，2.0排量的采用全铝发动机，2.4排量的采用 SIDI直喷引擎(后期有望引入直喷+增压引擎)，6速 手自一体变速器无疑会是malibu迈锐宝的动力匹配。车身尺寸方面雪佛兰销售的新 景程轴距已经达到了2.7米，在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势。
迈锐宝Malibu是基于通用的缩短的 EpsilonII平台打造，Epsilon II平台上诞生了我们熟悉的别克君威。迈锐宝将搭载Ecotec 2.0L或2.4L SIDI 缸内直喷自然吸气发动机，搭配6速手自一体 变速箱，性能将达到主流中型车阵营中的先进水平。
小排量发动机阵营最后挤进了一个美国玩家。
擅长大排量的美系车似乎对小排量发动机不太感兴趣，或者说因为技术沉淀的偏差优势，习惯了V8发动机的美系车在小排量领域几乎寸步难行。
很长一段时间，小排量发动机的领头羊都是以中国、德国、日本为首的阵营，但是最有历史意义的美国车却落后了一个时代。
美国有三家顶级公司，其中一家在电动汽车领域有很大成就，这辈子都不可能碰内燃机了。一个执着于三缸发动机，在中国市场已经跌了很久，另一个曾经在中国市场有400万的新车销量，所以有信心把美国小排量发动机推上一个台阶。
他们是特斯拉、福特和通用。
是通用技术沉淀最丰富的一家，但这一家仅限于大排量发动机领域，小排量发动机领域的通用汽车也有不俗的表现。但是过去小排量增压发动机并没有拿出排量和技术合适的产品来服务车市。
回顾多年，通用在华投产了1.5L小排量自然吸气发动机、1.3T小排量三缸涡轮增压发动机、1.5T小排量涡轮增压发动机。这三个引擎支撑了通用汽车多年的发展。
1.5T发动机最具代表性的就是君威搭载的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm。其实这个发动机本身还不错。
如果横向对比大众还未投产的1.5T EA211 EVO发动机，那么目前通用的1.5T发动机已经比大众还未投入市场的1.5T大功率发动机要好了。
EA211 EVO 1.5T最大马力160Ps，最大扭矩250 Nm。大众这款发动机的设计方向偏向于节能，而不是动力。
近日，通用曝光了一款全新的1.5T发动机，被通用誉为第八代Ecotec发动机。最大功率155kW，最大扭矩270 Nm。计算数据显示，这款发动机的动力性能比现款1.5T发动机优化了8%，燃油经济性能比现款优化了6%。
值得一提的是，由于这款发动机是经过重新设计的全新发动机，因此不依靠颗粒捕集器也有很大概率可以达到国六B标准。
如果量化到产品上，新君威上搭载的这款发动机给人的感觉就是让君威的加速性能更快，同时让君威的油耗更低。目前君威的加速成绩是9.1秒，新1.5T君威可以9秒内跑完。同时油耗可以从现在的6.3L百公里降到6L百公里。
一旦出现这种情况，将对别克所有车型产生更好的推动作用。
当然，我只是从纯动力发动机升级的角度来看通用汽车的产品竞争力。我们也知道电力系统升级是一项综合性的工作。单靠发动机升级不足以带来更好的竞争力，还需要变速箱和动力系统的匹配，才能让整车强劲、省油、平顺、可靠。
目前通用匹配1.5T小排量与9AT变速箱。目前在9速变速箱领域，即使是爱信和ZF，在整体质量上也不是通用的对手。君威的1.5T动力系统口碑不错，优化动力结构需要经验和不断调试。第八代动力系统的出现，一定会让别克在小排量领域更有吸引力。
就发动机本身而言，这款Ecotec发动机优化了气道、进气和排气，使各缸工作效率达到最高。用最简单的话来说，这个发动机热效率更高，可靠性更好。同时这款发动机会有更好的合作伙伴，比如48V轻混系统以及9AT和CVT智能变速箱。
总体来说，这款小排量发动机的账面数据表现远远好于目前配备的1.5T发动机，这也意味着在体验方面变得更有吸引力。
综合来看，这款小排量发动机的实力其实已经超过了同排量的本田和大众发动机，这也意味着通用在新的领域有了新的突破。
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