航天三菱的4G6系列发动机,分为20升的4G63、24升的4G64和4G69三种型号,在国内应用极其广泛。
20~24排量,绝大部分没有自产发动机的自主品牌汽车厂家,都是该系列发动机的用户。
查询工信部数据库,统计的结果是,目前在产的新车型,大约有1300种搭载了4G6系列发动机,其中使用4G63机型的接近300种!除了三菱戈蓝,奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪f6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟………可以说,几乎每个用户都驾驶或者乘坐过搭载该系列发动机的车型,多年来,在车主中,形成了简单可靠、便宜皮实、维修保养费用低的良好口碑。
20升的4G63S4M这个型号,已经销售了至少4年,熟悉该发动机发动机的用户,都会对4G63新发强悍的性能表现迷惑不解!这款发动机,用于越野车的后驱型号压缩比为95,最大功率仅84Kw。
轿车所用的前驱型号,压缩比10,最大功率95Kw。
现在,在几乎毫无先兆的情况下,性能飙升了25%左右!超越了24升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。
其实,了解一下4G63发动机的历史,就会找到部分答案。
三菱4G63发动机是1992年,为著名的“平民跑车”——EVO量身打造的,至今推出了十代产品,十几年来,在WRC世锦赛上表现抢眼,屡获冠军。
国内(包括杭州)目前销售的是第9代EVO,最后一款搭载4G63的型号。
对发动机改装稍有了解的都知道,4G63的性能提升余地非常大。
著名的红头4G63,发烧友们一望之下便热血沸腾,许多改装机型可以达到1000马力以上,最高1300马力,远远超过顶级的F1赛车。
沈阳航天三菱发动机公司,十年前以技术转让的形式,引进生产,供应国内市场。
不过,这种型号的4G63S系列,是最简化的廉价版本,去掉了涡轮增压、双顶置凸轮轴等几乎全部性能提升部件。
近几年,随着以奇瑞为代表的自主品牌发动机厂家崛起,为了维系在国内发动机供应领域的统治地位,三菱一方面将先进的铝制4G15M、4A91等新发引进国内,另一方面,也协助航天三菱、东安等合作伙伴,对4G6、4G1等老型号进行升级改造。
比如,2004年,EVO版4G63才引进的,三菱独有的MIVEC技术。
既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。
该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI等相应技术。
相关的成果是去年底推出的4G63S4N发动机,最大功率提升10%,搭载在即将上市的2009款华晨尊驰、骏捷、酷宝,长城哈弗,江淮宾悦等最新车型,以及三菱戈蓝的变形车DN5021指挥车上。
三菱的市场策略,向来是新产品优先供应自有品牌与关联企业,为了进一步挖掘4G63的潜力,新机型提高了压缩比,关键之处是更换了发动机的大脑——ECU控制单元。
我们现在看到的新发4G63S4M,旧貌换新颜,就是这种持续提升改进的成果。
显然,随着ECU版本的升级,序号的递增4G63和4G69的性能也出现了明显的提升。
2009年下半年,随着航天三菱新品逐渐上市。
24升的4G64,将被20升新发4G63完全取代。
2009款戈蓝20AT,仅仅是一个开端,设计数十个国内厂家的数百种自主品牌新车型,今后一年会陆续换装新发动机,以求提升性能,降低成本,增强产品竞争力
汽油发动机的历史
电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。 电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。
汽车发动机电控系统原理和趋势：
1、发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。
2、汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。汽车电控系统已明显向集成化、智能化和网络化方向发展。
转子发动机历史
汽油机发展史上的里程碑 第一辆汽油发动机汽车 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。 第一辆量产的汽车 1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。 第一辆划时代汽车 大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。 第一辆微型汽车。几大汽车公司的发展史 福特汽车公司 福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司下设工程研究。福特公司创始人福特一世是农家子弟，他被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车。
这种发动机由德国人菲加士•汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机，所以也有的称之为汪克尔转子发动机（WankelEngine）。
汪克尔发动机的面世，让很多有实力的汽车生产商都嗅到了新时代技术的气味。
可是，汪克尔发动机在启动试验中暴露出的缺点，却打消了很多向汪克尔发动机挑战的念头。
一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术，马自达在购得版权后，以RE-Rotaryengine译名转子发动机作为汪克尔发动机的新名称。
1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。
1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。
70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。
他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。
不过，RX-7于1995退出美国市场。
以上就是关于三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品全部的内容，包括:三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品、汽车发动机电控系统的发展历史是什么、汽油发动机的历史等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
