悦翔的发动机代号为C15，生产代号为JL475Q7，长安旗下江陵动力制造。 该发动机的发展历史： 1993年，中国兵工与日本铃木签署中日合作协议，成立长安铃木，引进铃木技术在长安投产铃木3个系列的微车，即后来的“奥托”，“羚羊”和“长安之星”。在引进车型的同时，也引进了3款铃木技术的发动机全套图纸、生产线,建立了“江陵动力”发动机制造企业。这三款发动机分别是G08,G10和G13，分别定名为JL368(0.8，装备奥拓)，JL465(1.0，装备长安之星)，JL474（1.3，装备羚羊）。在国产化之后的十几年间，不断改进发展，每一款都发展出了很多不同的衍生型号，如JL474发展出了JL474Q2装备在奔奔上，JL474Q6装备在雨燕上。 伴随长安自主化意识的不断加强，江陵动力启动了自主发动机研发计划。其中全铝结构的1.5排量C15发动机是研发重点。由于缺乏技术积累，长安的发动机研发完全是基于从铃木引进的G系列发动机图纸工艺进行的。在德国FEV的帮助下，长安成功的以铃木G13为原型机，经过修改进气结构，缸内冲程等手段定型了早期的C15发动机。而第一个量产的C15发动机型号是JL475Q8，安装在长安的控股企业江西江铃生产的江陵陆风风华上，作为试水之用。但是该发动机在油耗和功率方面表现欠佳，风华也在市场上夭折，所以早期的JL475Q8产量很小。 在充分的市场考验和经验吸取之后，新的改进型号JL475Q7定型了，与早期的JL475Q8相比，油耗更低，而且功率更高。这台发动机的定型时间与V101悦翔车型的研发不谋而合，因此顺理成章的被装备到了悦翔身上。这就是悦翔所装备的C15(JL475Q7)发动机的由来。
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悦翔搭载的是BLUE CORE JL475Q7的SOHC 16V的1.5L全铝发动机，最大功率达到了72KW，最大扭矩为137N，最大扭矩转速在3500转就可以达到，可以说是一款低转高扭型发动机。
悦翔的动力输出很平稳，感觉不到太多的推背感，而是一种缓缓输出的感觉，对于国内多数驾驶者的驾驶风格而言，都是在这个转速区换挡的，那么这个时候，悦翔提速平稳，车内乘客乘坐也很舒适；但一旦需要动力更强劲的输出，比如超车并线等，只需要将换挡转速提高一些，大概在3000-3500转的时候，悦翔的动力输出会变得强劲很多，并线超车并不费劲。
