故障诊断：连接GT1诊断仪进行自诊断，选择E46底盘车型，点击"快速测试"键，对全车电控系统进行扫描，完成后査看故障信息清单，与故障相关的系统及故障码如下：(1) ABS/ASC/DSC/MK60系统有一个故障码：5E43，内容为转向角传感器内部故障，故障当前存在。(2) 多方位乘员保护系统（MRS4)有两个故障码，内容分别为驾驶员安全气囊1级电阻过大、驾驶员安全气囊2级电阻过大。故障当前存在。(3) 转向角传感器（LEW系统）有一个故障码04，内容为滑动触头故障，故障多次出现，目前存在。(4) 发动机电子伺控系统（DME系统）有一个故障码045，内容为多功能转向盘接口监控及切换周期故障，故障当前存在。
您好，有很多。你是不是看到以下这些图：
怎么讲呢？其实航空器满足MEL就可以放行了。
什么是MEL呢？
MEL是由美国联邦航空局于1953年首次提出，它突破了传统适航理论中关于“禁止航空器带故障放行”的观念，使航空公司在组织运营上具有了较大的灵活性。
最低放行设备清单（mel-minimum equipment list）是对航空器带故障放行的批准文件，它规定航空器在带有MEL范围内的故障时，只要经合格维修人员实施了规定的防护性维修和检查，就仍然可以在遵守一定的限制条件和工作程序的前提下从事有限的运行。
MEL的提出，首先是在确保安全的前提下尽可能地提高航班的准点率，提高了航空公司的服务水平，同时由于只要在规定时间内完成维修工作就满足放行要求，航空公司就有更多的时间来有计划地对维修任务进行规划，在减少了航材储备的前提下降低了维修成本。
