1、发动机过老，宝骏RS5搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这是这个级别的常规武器。问题是，这部发动机的技术过于成熟，换句话说就是稍微有点老了。比如它瞄准的竞争对手哈弗H6、长安CS75和荣威RX5等车型几乎全部换装了直喷发动机，宝骏RS5的发动机依然还是歧管喷射。体现在数据上，同样是1.5L排量，哈弗H6的1.5T发动机可以迸发124kw的功率，释放285Nm的最大扭矩，宝骏RS5这台发动机最大功率111kw，最大扭矩250Nm，在性能方面相差一个级别。
2、变速箱弱势，和这台孱弱发动机匹配得是一台CVT变速箱，这台变速箱型号CTF25，据说对标捷特科8CVT，由柳州上汽变速器柳东分公司生产，变速箱钢带则由博世提供，看起来似乎不错，问题是它太新了，新的没有经过市场检验，令人联想到当年盛瑞旗下的8AT（经过了多少次升级，至今没有成熟）。同时这款变速箱能够承受的最大扭矩只有250Nm，而为了保护钢带，它不得不牺牲降档时候的平顺性，并带来不可避免的顿挫感……
3、价格没有优势，对于他们来说，早就习惯了宝骏7万至9万元的价格定位，现在突然出一款10万至13万的新车，这大大超过了他们的认知，在感情上难以接受。因为在大多数人心目中，宝骏本身就是一个低端品牌，最大优势就是价格低，如果你的价格和哈弗H6一样，我干嘛不买哈弗H6？
F-1火箭发动机
美国研制的世界最大推力单室液体火箭发动机，用于土星5号火箭，单台推力700吨，使用煤油做燃料，液氧为氧化剂。
F-1的详细数据：
燃烧形式：燃气发生器开式循环，液-液燃烧
推进剂：煤油-液氧
推力：海平面690.988吨
真空 793.683吨
比冲：海平面255.4秒（70台发动机平均值）
真空 304.1秒
直径：3.645米
长度：5.598米
总重：8451.66公斤
工作时推进剂流量：煤油：838.2公斤/秒,液氧1784.7公斤/秒
涡轮泵功率：46225千瓦
设计启动次数：20
设计寿命：2250秒
RD-170火箭发动机
俄罗斯研制的世界最大推力液体火箭发动机，使用煤油+液氧，单台推力800吨（采用四燃烧室，四喷嘴设计，也有人认为它是四台发动机并联，但共享燃气发生器和涡轮泵），用于能源号运载火箭和天顶号运载火箭(RD-171火箭发动机，对RD-170的改进型)第一级。
其衍生型号有RD-180火箭发动机，推力400吨，相当于把RD-170一分为二，双燃料室，双喷嘴。用于美国擎天神II和擎天神III运载火箭的第一级。
RD-191火箭发动机，单台推力200吨，单室单喷嘴，相当于把RD-170再一分为二，用于俄罗斯安加拉运载火箭。RD-191的衍生型号RD-151被出售给韩国，用于罗老号运载火箭的第一级。
RS-68火箭发动机
美国研制的世界上最大推力液氢液氧发动机，推力300吨级，用于德尔它四号运载火箭的第一级。
RD-0120火箭发动机
俄罗斯推力最大的液氢液氧火箭发动机，推力200吨级，用于能源号运载火箭的主发动机。
航天飞机主发动机（SSME）
美国航天飞机的主发动机，使用液氢液氧，推力200吨级，最大的特点是可重复使用。
航天飞机固体火箭发动机
世界上推力最大的火箭发动机，单台推力高达1200吨，可重复使用10次，用于美国航天飞机捆绑助推器，其改进型用于战神1号火箭主动机和战神5号火箭捆绑助推器。
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