汽车机油等级是如何划分的？

机油质量的划分
一是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目
前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油．
SL 2002 SJ级别的升级版本
二是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都
会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外
壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机
油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低
要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别
的机油,这样对发动机的养护更加有利而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机
油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧

怎样辨别机油的标准

汽车机油上的5W-30表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。它是美国机动车工程师协会制定的机油粘度指标。
机油的粘度简单的说就是机油是稀还是稠。粘度低就是比较稀，受外力作用发生相对运动的阻力小；粘度高就是比较浓，运动阻力大，但润滑效果好。
现在车辆大部分使用多粘度机油，这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，而在高温环境下保持粘适当的粘度，仍然具有较好的润滑性能。

汽车机油等级划分标准，汽车机油的等级

一、等级指标 机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（API）标准。API通常采用两个英文字母 来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，S代表汽油机油，C代表柴油机油；第二个英文 字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更 好的保护，例如API SL，它比API SJ、SH、SG等级别的发动机油性能更高。 通常，高性能的轿车应用API SL或SJ级别的机油；一般的国产车型用API SG或SF级别 的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，SF适用于70年代中期或80年代后期的汽油 发动机；SG适用于80年代后期的汽油发动机；SH适用于1993年以后1998年以前生产 的发动机；SJ适用于1998年以后生产的发动机。 二、黏度温度指标 我们仅知道润滑油的级别分类还远远不够，还必须通过的黏度和温度指标来选择机油。 黏度指标：国际公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分 类中，分为低温黏度等级SAE 0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W， 数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度； 15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外， 还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。 通常天气热时应用黏度高的机油，但在寒冷的天气应用流动性较好的黏度低的机油。另外高档汽车 或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的黏度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往 磨损较大，可选用密封性较凝结的高黏度机油。

汽车机油级别是怎么划分的？

导读：汽车机油等级划分标准，汽车机油的等级

汽车机油等级划分标准是什么？虽然现在电动汽车发展的迅速，但是普通汽车还是占大比例。机油的粘度随着温度的降低而变稠，即机油的流动性能变差；在低油起动时，若机油过稠，可能造成机油泵抽不出机油，从而造成起动时润滑困难。

汽车机油等级划分标准是什么？粘度划分

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏 通用 油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SEA分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用。

汽车机油等级划分标准是什么？质量等级划分

机油质量

SJ/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petro le um Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC , SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API S M级 ，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API S G级 ，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

汽车机油等级划分标准是什么？等级划分

汽车机油等级划分标准是什么？质量等级划分

择发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

汽车机油等级划分标准是什么？选油方法

外观清澈含硫量低（小于10%）含残碳量低（小于10%重量）水及沉积物少（小于01%体积）含灰份少（003%重量以下）柴油发动机用油的另外一个重要的指标：柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤发动机的额定功率的定义是基于使用符合发动机制造商要求柴油市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊达不到规定的标号达不到规定的低热值含硫量较高含杂质多含水分高残碳量高。

使用劣质柴油的危害

高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。2低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。3含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:4含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。5含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。

使用劣质柴油的后果

发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。

汽车机油油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。

SAE粘度级别（不同季节和地区如何选油）

以“5W-40”为例，看机油的标号，主要看两个数值，第一个是主标号，就是那个“5W”。其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油；

机油品质等级

API<ACEA<主机厂认证指标

API(美国石油协会)，机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。

如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油,规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。当然，作为我们普通大众消费者，更多应该关注S开头的汽油发动机机油的用油品质。

欧盟ACEA

ACEA欧盟标准等级的划分

ACEA A/B：汽油机油与轻负荷柴油机系列

A1/B1 系稳定且粘度保持性好的机油适用于长换油期用途，特别用于能使用高温/高剪切粘度在26mPas或29-35mPas的低摩擦低粘度润滑油的汽油发动机和轻负荷柴油卡车。

A3/B3 系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和轻型柴油发动机。

A3/B4 系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和直喷柴油发动机，但同时满足A3/B3的性能要求。

更苛刻的主机厂认证标准

看到 SAE 5W-40、0W-40（W前数值小，W后数值大）

API SN/CF

ACEA A3/B4

还有通过各大主机厂认证的标识的，那么别犹豫了，这就是你挑选的好机油，当然你首先要确保你选购的是正品；赛倍飒赛车级润滑油，油好它好你也好,大家好才是真的好！

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