当然石栏圣火，并且色温越高越好，至于色温根本就没有统一的测试标准，全凭厂家的良心来标，（单爪的 双爪的 三角盘 荷兰盘这些是摩托车使用大灯灯泡的型号）EN125使用的是单爪或双爪两种，它不可能使用单爪或双爪，单爪是弯梁车或骑式双灯用，双爪是骑士车专用。
最合适就是你把原大灯灯泡撤下来对比着买不就行了吗？
摩托车 这是什么发的光
可以用，但亮度不能超过35W，因为灯泡是35W的，如果要突出55W的灯泡，但在这种情况下，怕烧坏灯杯，不如换35W的石栏程控镇流器，我感觉这样更亮一些大功率镇流器配上小功率氙气灯，虽然这样可以提高氙气灯泡的亮度，但氙气灯泡的寿命也大大减弱了! 我对电路不是很在行，不会烧灯泡。稳定器是一个DC(直流)12V-AC(交流)-DC85v直流变压器。
理论上55W稳定器配35W灯泡，优点是电流大，亮度高，启动重量快。稳定器是一个DC(直流)12V-AC(交流)-DC85v直流变压器!优点是电流大，亮度大，启动时间快，缺点是灯泡寿命长
理论上是有区别的，通常35W的电极头用025mm直径，55W用03mm直径，而且55W的放电腔尺寸比35W大，理论上55W的电弧管材料应该比35W大，这样才能承受更大的功率和电流以及热量和物理变形。但实际使用中氙气灯泡的功率是由配套的镇流器决定的，镇流器推出市场后功率、输出功率相差千里，导致为了尽可能减少灯泡故障，很多登高望远的人做了一些折中的方案或笼统的，将35W改为55W而笼统，但这往往会牺牲氙气灯相应规格的一些优点。
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摩托车石栏35W6000K疝气灯温度 问题
疝气灯泡。
蓝色管子的大灯是吧
这种的叫
超白
超白超亮
蓝战士
夜行者
等等
很多名字
，
不管如何，
同一种蓝色它们的参数都是一样，
现在国内的大灯灯泡一般不充氙气
正规厂家都会调焦以后才出厂的
石栏的六千k是正白色，就像中午十二点中的太阳光，其实用4500到5000k的最好了，白稍微偏黄，人眼看着舒服，不易产生疲劳，雾天穿透力比较好点
可能是飞利浦那种渡膜的白炽灯,也可能也远氙灯卤的双灯
你说的那种明显蓝色的可能是双灯,远光为氙气8000K-10000K那种氙灯
近光为普通的卤素灯
附一张图吧:
中间那长的为氙灯
边上的为近光,卤素灯
这个外型的踏板叫小帅哥，现在产的都是山寨货。原型是光阳设计研发的，早已经停产了，现在都是山寨杂牌仿制的。
灯发出的光向四周发射，在凹面镜反射后向前平行射出，所以是属于镜面反射。
摩托车油门放松过早容易熄火
你的氙气灯使用是正常的。一般来说安定器工作的温度不会很高，普遍的用久了去到80度吧，超过一百#（该安定器最高工作温度，厂家不同有所不同）时就不能工作了，有些质量比较好的温度一直是很低的。至于氙气灯，确实有烧焦灯碗的情况出现，不过一般来说灯碗是耐高温材料做成的，只要质量好的氙气灯很少会出现这种情况的。
化油器的高低速过渡性不好，可以通过调整来解决。适当调高油面，调浓混合气，调小一点火花塞间隙，必要时可以个化油器。有些化油器设计制造有问题，回油时易熄火，也可以在回油后再带一下油门来缓解这个问题。
看了你的问题补充，感觉你的车还是化油器问题，主要应该高低速过渡不好，应在化油器上面着重检查。
