首先是变速器 （1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 2．变速器分类 （1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 （a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 （b）无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式，机械式和电力式等。 （c）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 （2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 （a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 （b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 （c）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 3．变速器操纵机构 变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。 为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求： （1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。 （2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。 （3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。 万向传动装置 1．概述 在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承 2．万向节 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 （1）万向节的分类 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。 （2）不等速万向节 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。 十字轴万向节结构 十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。 当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动： 1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内； 2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。 因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。 在以上传动装置中，轴间交角α越大，传动轴的转动越不均匀，产生的附加交变载荷也越大，对机件使用寿命越不利，还会降低传动效率，所以在总体布置上应尽量减小这些轴间交角。 （3）准等速万向节 常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。 （4）等速万向节 目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。 3．传动轴及中间支承 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。若两部件之间的距离会发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键相连接。为减小传动轴花键连接部分的轴向滑动阻力和摩损，需加注润滑脂进行润滑，也可以对花键进行磷化处理或喷涂尼龙层，或是在花键槽内设置滚动元件。 在采用独立悬架连接的驱动桥上，差速器与驱动轮之间的传动轴又称为驱动半轴。在工作时，差速器与驱动轮之间的距离变化是靠内侧伸缩型万向节来适应的。 传动轴动平衡问题 传动轴在高速旋转时，任何质量的偏移都会导致剧烈振动。生产厂家在把传动轴与万向节组装后，都进行动平衡。经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有平衡片，拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变。 在传动距离较长时，往往将传动轴分段，即在传动轴前增加带中间支承的前传动轴， 当变速器和后桥之间距离较长时常使用两段传动轴 传动轴中间支承 六驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。 1。非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳，主减速器，差速器和半轴组成。驱动桥壳1由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成，通过悬架与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动。 输入驱动桥的动力首先传到主减速器主动小齿轮，经主减速器减速后转矩增大，再经差速器分配给左右两半轴，最后传至驱动车轮。 后轮驱动驱动桥的主要部件 2。断开式驱动桥 为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段，更多的是只保留主减速器壳（或带有部分半轴套管）部分，主减速器壳固定在车架或车身上，这种驱动桥称为断开式驱动桥。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴也要分段，各段之间用万向节连接。 具有转向功能的驱动桥，又称之为转向驱动桥。前轮驱动汽车的前桥都是转向驱动桥。
上一小节我们了解到了车主自行购买四滤并非难事，而如果你了解到自己车原本用的什么品牌的 滤清器 ，再购买相同品牌的滤清器进行更换也是可以的。这里，我们就来具体了解一下主流滤清器生产厂家以及有关车厂的配套情况。
主流滤清器生产厂家以及有关车厂的配套情况 主流滤清器生产厂家 车厂配套情况 索菲玛SOFIMA 一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、海马汽车、长安福特、长安福特马自达 博世BOSCH 汽-大众、一汽奥迪、东风日产、本田汽车、华晨汽车、吉利汽车、东风雪铁龙、东风标致 MANN曼 上海大众、一汽-大众、北京奔驰 飞得滤机 东风悦达起亚、北京现代、东风本田、东风汽车、东风日产 科德宝freudenberg 东风雪铁龙、东风标致、长城汽车、长安汽车 豹王 一汽丰田、五菱汽车、吉利汽车、长安福特、上海通用别克、上海通用雪佛兰 马勒集团 广汽本田、华晨宝马、路虎、长安铃木、东风标致、奥迪 蚌埠金威 上海大众、奇瑞汽车、上海通用五菱、吉利汽车、华泰汽车、长城汽车、北汽集团、江淮汽车 DELPHI德尔福 长城汽车、上海通用别克、上海通用雪佛兰 日本电装DENSO 一汽丰田、广汽丰田所有车型，以及斯巴鲁、雷克萨斯、英菲尼迪也部分采用电装生产的滤清器 ACDelco AC德科 通用汽车旗下的所有品牌，以及进口别克、进口雪佛兰、进口凯迪拉克 弗列加Fleerguard 主要提供给大客车生产厂家
以上为主流品牌滤清器的配套情况，那么车主在其他渠道是否也可买到此品牌？可以的。 但需要说明的是，车主在其他渠道买到的配件，即使与4S店配套配件的品牌相同，但是两者也只能称为“同胞兄弟”，并非同一产品。 因为这些主流品牌为车厂代工的配件，大多是原厂专用的，也就是说除了在4S店能更换到与原车完全相同的配件外，在其他地方买到的，只能算是同品牌产品。
1、ACDelco AC德科
ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。在生产零件方面，AC德科是一个多面手，生产包括蓄电池、减振器、刹车盘及无石棉刹车片、滤清器、火花塞、雨刷、空调压缩机和冷凝器、冷媒、皮带、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖总成、等速万向节等。
2、 博世BOSCH
博世BOSCH集团在汽车领域有着举足轻重的地位，博世BOSCH的生产设备包含了刹车系统、各种滤芯、柴油喷射系统、照明产品、电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、行车电脑、汽车诊断系统等等。
3、豹王
豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，由泰国泰柅集团(始创于1955年)投资管理，是一家专注生产汽车零配件产品的公司。主要产品有滤清器、油封及传动带。该集团除了生产豹王品牌的滤清器产品外，还贴牌生产其他滤清器厂家的产品，比如日本电装DENSO品牌的部分滤清器便是豹王代工的。
4、MANN曼
德国MANN+HUMMEL(曼·胡默尔)公司成立于1941年，专业从事滤清器产品的生产，因其核心业务是专注车辆的各种过滤零件，所以曼胡默尔集团也是专注生产车辆过滤装置的汽车配件集团。曼牌滤清器是德国MANN+HUMMEL(曼·胡默尔)的下属品牌之一。曼胡默尔集团1996年进入中国，2003-2010年陆续在长春、济南、上海设立工厂。在国内汽车市场上，MANN曼牌的空气滤清器，空调滤清器，机油滤清器，燃油滤清器都是很知名的产品，同时为国际上很多汽车生产商提供滤清器产品。
5、索菲玛SOFIMA
苏菲玛SOFIMA目前在国内共有两个生产厂，一个是长春索菲玛，另一个是上海索菲玛，苏菲玛SOFIMA是意大利UFI集团在国内投资的专门生产滤清器产品的企业，目前也为很多车厂配套。
6、马勒集团
马勒集团在汽车零配件市场非常有名，它的产品除滤清器外，活塞、进气系统在世界上也都非常有名。此外，马勒集团还为很多F1(世界一级方程式赛车)赛车提供专用的比赛零件。在国内，马勒集团在国内的辽宁、重庆、广东和江苏四个省份都设有工厂，生产滤清器、活塞等产品。
7、飞得滤机
飞得滤机(苏州)有限公司成立于2001年10月，是日本东洋沪机制造株式会社在中国投资的全资子公司，主要生产汽车、摩托车以及通用发动机上使用的空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、活性炭罐、转向助力油滤器等其他汽车关键零部件。
8、蚌埠金威
蚌埠金威滤清器有限公司(原名蚌埠滤清器总厂)是目前国内最大的生产机油、燃油和空气滤清器的专业公司，系中国汽车零部件行业的大型重点骨干企业。蚌埠金威主要生产机油、燃油和空气滤清器的专业公司，并且是很多国内自主品牌的零件供应商，与上海大众、一汽集团、东风集团公司、南汽集团、重庆长安、东安动力、北汽福田、江汽集团、玉柴股份、上柴股份、朝阳柴油机厂、无锡柴油机厂等国内200余家汽车厂和主机厂建立了长期稳定的配套合作关系。
9、科德宝freudenberg
德国Freudenberg科德宝公司作为世界上最大的油封制造企业，在质量的提升级研究开发方面组成一个超过200名硕博士的科研团队及专属实验机构。在汽车领域，该集团向几乎世界上所有的汽车生产商提供包括密封、减震控制技术、过滤产品、无纺布、脱模剂和润滑剂等相关产品。
10、弗列加Fleerguard
上海弗列加滤清器有限公司是由中国东风汽车公司和美国康明斯过滤系统公司合资，共同投资1500万美元于1994年在上海浦东成立。上海弗列加生产的滤清器主要提供给大客车生产厂家，包括东风汽车有限公司商用车公司、东风康明斯发动机有限公司、重庆康明斯发动机有限公司、一汽解放青岛汽车厂、一汽解放无锡柴油机分公司、一汽解放大连柴油机分公司、大连创新零部件制造公司、天津帕金斯发动机有限公司、江铃汽车股份有限公司、江淮汽车股份有限公司、北方奔驰重型汽车有限公司、东风日产柴汽车有限公司、宇通客车股份有限公司德国，国内只有很少的轿车生产商使用佛列加的滤清器。
11、 DELPHI德尔福
德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。诞生于1890年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在1995年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位。目前，德尔福在中国生产和销售的40多个系列产品，包括：电子与安全系统、动力总成系统、电子/电气系统和热交换系统等，而滤清器仅仅是它一个分支。
12、日本电装DENSO
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。电装提供多样化的产品及其，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。
当然，理论上，为原车更换正规品牌的滤清器一般是可行的，只要不是仿冒产品，网购到的品牌滤清器是可以的，下面就为大家提供一下当时我网购时会选择的购买渠道以及品牌。
ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。在生产零件方面，AC德科是一个多面手，生产包括蓄电池、减振器、刹车盘及无石棉刹车片、滤清器、火花塞、雨刷、空调压缩机和冷凝器、冷媒、皮带、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖总成、等速万向节等。
