1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
冷却液用于汽车发动机。冷却液的使用全部由温度传感器控制。在发动机热态下，发动机起动、怠速、加速时功率正常；发动机故障指示灯始终亮起。当发动机无法搜索冷却液温度传感器的正常信号时，发动机ecij执行安全保险功能以保持发动机运转。发动机ECI。J将存储在其存储器中的冷却液温度替代值作为冷却液温度值。
当发动机处于冷态时，发动机ECI控制的燃油喷射中缺少与发动机温度低相关的增加。发动机ECU执行安全功能。发动机ECU将存储器中存储的冷却液温度替代值作为冷却液温度值。当发动机处于冷态时，由发动机ECU控制的燃油喷射量缺少与发动机温度低相关的增加，从而导致混合气变稀，发动机起动困难。
冷却液温度传感器的功能是向ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的校正信号。当发动机冷却液温度变化时，传感器的输出电压也会相应变化。如果节气门位置传感器调整不当，则无法保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确调整至规定的电压读数。如果调整过低且废气再循环系统不能及时提供足够的废气，则在加速过程中会发生爆震。
废气再循环系统反应过快，产生过多废气，从而降低功率。发动机ECU自诊断系统将无法识别该信号。在检测发动机冷却液温度传感器时，通常需要测量其温度特性。当发动机冷却液温度传感器无信号或信号超出正常范围时，发动机ECU自诊断系统将识别故障，使发动机ECU在设定状态下工作，并存储故障代码。
