这个问题，可以从两个方面来回答。第一，曹魏政权和司马政权代表的阶层不同，第二，被杀皇帝的和存活皇帝的表现也不同。具体见下面。
一、曹魏政权和司马政权代表的阶层不同
曹魏政权，其实代表的是庶族阶层，曹操的父亲是宦官曹腾的养子。而氏族的代表袁绍在官渡一战中被曹操大败。所以，一些氏族不得已投靠到曹操集团。二曹操集团一方面拉拢氏族的支持，另一方面，还打压士族。所以在曹丕时期，为了拉拢士族，开始实行九品中正制。曹魏集团对汉室，还是有一种基本的尊敬的。如非必要，也没必要去刺激士族敏感的神经，汉室，多多少少还是寄托了士族的感情的。
相对比汉室代表的士族最高领袖，曹魏是庶族，司马氏也是士族出身，所以，在上层，其实是很多汉以来的世家大族主持司马氏的。这无疑给了司马氏胆子。
二、被杀皇帝的和存活皇帝的表现也不同。
杀与不杀，不是敢不敢，而是到没到那个程度。总体来说，在南北朝刘裕篡位东晋之前。主动禅让皇位的皇帝，并不会遭遇杀身之祸，包括亡国之君，如后主刘禅。刘裕开杀害禅位君主的先例之后，南北朝几乎就没有能禅位后还安然长寿的君主了，差不多都是没多久就非自然死亡。
汉献帝刘协之所以没有被曹操和曹丕诛杀，主要还是因为他很配合，知道自己的处境，所以，即便心中不满，还是悬着隐忍，他没有曹髦那么有血性。假设如果刘协也仗剑乘辇，出皇宫，拿着诏书讨伐曹操或者曹丕，而且是那种不死不休的情况，只怕当时曹操就是在顾忌世家大族的反应，也会忍不住痛下杀手。而刘协之所以没有被杀，不过是因为他没有做曹髦所做的事情罢了。
曹髦的表现就和刘协刚好相反，一心要诛杀司马昭，结果事情败露，司马昭先下手为强，命人杀掉了曹髦。一开始司马昭也没有诛杀曹髦的心思。要知道在曹髦之前的皇帝是曹芳，当时司马师得知曹芳对他有杀心，于是编造了罪名将曹芳废掉，而后来被立为皇帝的曹奂则安分守己，与司马炎和平相处，并让司马炎顺利得到帝位，这两位帝王都没有被杀，足见司马氏也不愿冒天下之大不韪诛杀皇帝。
毕竟当时诛杀帝王是为不忠，是要被舆论谴责的，汉献帝没有被曹操或者曹丕诛杀，而曹髦却因司马氏而死，并不是因为司马氏更嚣张跋扈些，而是因为当时的汉献帝没有像曹髦一样公然撕破脸皮，与曹氏不死不休，因此他才能够安享晚年。
刘学良，男，1950年7月出生，山西高平人，兰州铁道学院铁道运输专业毕业，曾任黑龙江省副省长，现任国有重点大型企业监事会主席。
刘学良同志1977年毕业于兰州铁道学院铁道运输专业，1977～1985年任国家计委生产组、国家经委交通局干部。1985～1988年任国家经委交通局运输处副处长。1988～1989年任国家计委生产调度局运输处副处长。1989～1991年3月任国家计委生产调度局煤电处处长。1991年3～9月任国家计委生产调度局煤炭办公室主任。1991年9月～1992年任国务院生产办公室生产调度局副局长。1992～1994年任国务院经济贸易办公室生产调度局副局长。1994～1996年任国家经贸委经济运行局副局长。1996～2000年3月任国家经贸委经济运行局局长。2000年3～11月任国家经贸委副秘书长兼经济运行局局长。2004年9月～2008年1月任黑龙江省副省长。
黄民，男，1960年3月出生，湖南长沙人，兰州铁道学院铁道运输专业毕业，曾任铁道部总经济师兼发展计划司司长，现任呼和浩特铁路局党委书记。
黄民同志1977年～1981年在兰州铁道学院铁道运输专业学习，1984年获得铁道科学研究院硕士学位，2005年5月获得北京交通大学博士学位。1984年12月～1993年3月任铁道科学研究院行车研究室副主任、运输所副所长，副研究员。1993年3月～1998年8月任中华人民共和国铁道部发展计划司副处长、处长。1998年8月～2003年7月任中华人民共和国铁道部发展计划司副司长。2003年7月～2005年4月任发展计划司司长。2005年4月～2008年3月任铁道部总经济师兼发展计划司司长、外资办主任。2008年03月至2009年08月任呼和浩特铁路局党委书记。2009年08月至2014年08月任国家发展和改革委员会基础产业司司长。2014年05月至2014年08月，任国家发展和改革委员会固定资源投资司司长2014年08月至今中国铁路总公司党组成员、副总经理。
郭允冲，男，1953年1月出生，江苏启东人，兰州铁道学院铁道运输专业毕业，现任住房和城乡建设部纪委书记、部党组成员。
郭允冲同志1978年～1982年在兰州铁道学院铁道运输专业学习，1982年～1994年任铁道部计划统计局干部、国务院办公厅秘书二局干部、三组二秘（副处级）、三组一秘（正处级）兼副处长、三组组长；1995年任国务院办公厅秘书二局助理政务专员（副局级），1995年任国务院办公厅副局级秘书，1999年任国务院办公厅正局级秘书，2002年起任沈阳市人民政府副市长。2007年4月～2008年2月任信息产业部纪委书记、党组成员。
徐瑞华，男，1963年出生，江苏苏州人。兰州铁道学院运输系铁道运输专业毕业，同济大学教授、博士生导师。
徐瑞华同志1978年～1982年在兰州铁道学院铁道运输专业学习，1984年～1987年在兰州铁道学院运输系学习、获运输管理工程专业的硕士学位，1992年～1995年在北京交通大学交通运输学院学习，获交通运输规划与管理专业的博士学位。2000年在德国汉诺威大学运输、铁路建筑与运营管理研究所作高级访问学者。1998年评为教授，2000年被聘为博士生导师。现任同济大学交通运输工程学院运输管理工程系主任，兼任中国铁道学会运输委员会委员、上海系统仿真学会理事、中国城市交通规划学术委员会委员、《同济大学学报》编委。
徐瑞华教授是同济大学国家重点学科“交通运输规划与管理”交通运输设施与营运管理方向的主要学术带头人之一。主要从事运输组织现代化、运输系统仿真、计算机在轨道交通系统中的运用等方向的学术研究。先后主持研究国家“863”计划、上海市及铁道部等单位科研项目多项，发表学术论文40余篇。获得“宝钢优秀教师奖”、“铁路青年科技拔尖人才”、上海市高校优秀青年教师、詹天佑铁道科技发展基金“第三届詹天佑青年奖”、上海市教委第五届曙光学者等奖励和荣誉称号。
李尔涛，男，山东济宁人，兰州铁道学院铁道运输专业毕业，现任吉泰物流公司董事长、总经理，著名企业家。
李尔涛同志1981年～1985年在兰州铁道学院铁道运输专业学习，1988年～1991年就读于北方交通大学、获运输管理工程专业的硕士学位。毕业后曾在兰州铁路局运输处任职，1992年到南方创业，相继参与开发珠海液化气、旅游等行业，1994年创办“吉泰物流”，现任吉泰物流公司董事长、总经理。
许翌星，男，1983年～1987年在兰州铁道学院铁道运输专业学习，现任南京山田投资公司董事长、总经理，宁夏理工学院常务副董事长，著名企业家。
汪绍恩，男，1965年8月出生，1984年～1988年在兰州铁道学院铁道运输专业学习，1988年～2001年在徐州铁路分局工作，2001年开始创业，现任北京巨盛国际贸易有限公司董事长、总经理，著名企业家 。
