不一样。
帕萨特380动力方面：搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。辉昂380动力方面：搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦。
帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
辉昂2.0T发动机分析
型号规格：EA888-DMJ（上海大众车辆有限责任公司发动机厂）
搭载年款：2019款（DMJ）、2018款（CUH）
搭载车系：辉昂
技术参数：至大功率165kW（4500-6250rpm），最大马力224Ps，最大扭矩转速350N·m（1650-4500rpm）
安全驾驶体会
乍看之下辉昂是一辆很宽非常大的车，坐到车里之后也的确是一辆大货车，但这台2.0T发动机的感受依然是动力十分充裕。因为大家是想让辉昂展现出类似大众辉腾那般的豪华轿车大气，因此动力的调试是使你即便大脚插件油门踏板仍然平稳的。
急提速的情况下发动机不容易一下就把所有动力滴下来，它是在以一个均速提高的力去让车更快，就都没有那类油门踏板一踩下如同箭一样能冲出来的趋势。
辉昂2.0T发动机技术性
辉昂做为中国特供车，发动机是在中国生产制造的。一提及大家的EA888发动机，很多人脑子里第一个反映便是发动机烧机油和不靠谱，但辉昂这一款车的时间并_有悠久到第二代EA888那个时候。第一代的迈腾是在2016年发布的，那时候搭载的早已是第三代EA888了。
第三代EA888的特征便是轻量，发动机的发动机缸体选用的是铝制生产制造，仅有气缸套或是生铁原材料。而且生铁的气缸套薄厚也降低了许多。轻量就促使前悬的净重减少，而且增强了车辆尾部的可靠性。
辉昂2.0T发动机难题
这一台发动机实际上在性能上并_有很大难题，但是在校准层面大家或是过于传统了。一般方式或是舒服方式你稳这也是没事的，但调到运动模式之后发动机、油门踏板、变速器实际上是觉得不出什么转变的。这运动模式摆放在这儿就有点儿仅仅为了更好地“衬”级别。
辉昂3.0T发动机分析
型号规格：EA837-CRE（上海大众车辆有限责任公司发动机厂）
搭载年款：2019款（CRE）、2018款（CRE）、2016款（CRE）
搭载车系：辉昂
技术参数：至大功率220kW（5250-6500rpm），最大马力299Ps，最大扭矩转速440N·m（2900-4500rpm）
安全驾驶体会
在还没有开上去的情况下，这台V6发动机静静的躺在发动机舱里边就给人一种不怒而威的觉得。鲜红色的火花塞、灰黑色和深灰色两色的发动机盖，也有V6TSI的字眼都觉得很磅礴。
在运行的一刹那你能认为那一个机械增压会咆哮地很厉害，但并_有，它仅仅吼了一声就快速宁静了出来。
开起_在开始的情况下你的确能够感受到机械增压V6和涡轮增压器L4的不一样，发展的回应十分快，而且你能感受到来源于大家技术工程师的真诚，他将初段油门踏板调的很细致，不容易点一下就冲过去。机械增压授予了这一480辉昂非常好的发展，而在开起_之后这台发动机显著最能让人感受到动力十分足，并且全段的动力_出都特别畅顺，合乎回辉昂这新款车的精准定位。
辉昂3.0T发动机与众不同技术性
这台发动机较大的高科技应该是罗次机械增压器了，机械增压器由发动机的发动机曲轴推动，提升进气口道的进汽工作压力，进而导致大量的O2进到发动机燃烧室，提高发动机的动力。
与涡轮增压对比，机械增压器在发动机低转时的作用更为显著，让车子在开始的过程中有更为强劲的动力。但是机械增压器因为是靠发动机推动的，因此对发动机的动力会出现耗费，一般只在大马力的发动机上才会用机械增压。
辉昂3.0T发动机难题
在这里台480车辆上也出_了380那般的状况，就是这个运动模式实际效果确实并不是很显著。实际上这也知道了上海大众针对辉昂的精准定位完全便是老总车，舒适就好了无需去拼哪些绿灯发展或是最高车速。
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