电动车仪表盘上有很多故障灯，亮起后需要立刻检查。
故障灯有电动车的电机故障、控制器故障、刹车断电系统装置故障、动力能源故障等。SOC电量精准显示，是绿源新推出的又一核心技术，现在ZAF3，MEC、ZBK、MQQ3、MHN8等车款均已搭载了相应的SOC技术。
不同于其他格显仪表盘，搭载了SOC电量显示技术的仪表盘，电量用数字百分比来显示，通过实时积分与放电修正双重算法计算电量，SOC可以实现电量显示精确到1%，实时显示精准度可达到95%以上。
电动车仪表盘
SOC同时拥有“电量精准百分比显示”、“电量显示0%再骑2公里”、“电轻电摩续航提升10%”三大优势。除了SOC仪表盘外，还有些车款搭载的是三元智能显示系统。参照汽车仪表盘设计的三元智能显示系统，除了原有的骑行速度、电量等基础信息之外，还增加了与用户息息相关的电机温度、刹停距离、滑行距离等重要数据。
对于有些车主来说，自修起来还是比较困难的，就电池故障来说，产生故障的原因就比较繁多，如果没有专业技术的支撑，维修起来会比较困难。如果附近有维修店，可以将车辆推到附近维修店请维修师傅帮忙修理。
仪表盘故障一般是发动机故障、机油系统故障、电瓶及发电系统故障。
汽车仪表盘上的故障类指示灯，包括发动机（排气系统）故障灯，机油系统故障灯，电瓶及发电系统故障灯等，这些故障类指示灯平时很少会亮。
但只要亮了就表示车辆已经出现相应的故障或异常，小则影响行车安全，大则有可能损坏车辆，需要立即进行检修，或联系车辆的品牌4S店进行救援。
汽车仪表盘发动机故障指示灯亮了是可以继续行驶的，发动机故障指示灯的颜色是**的，它是提醒驾驶者注意发动机可能有故障，需要检修。
如果汽车仪表盘有红灯亮起，此车辆就不能再行驶了，要及时把车辆停放到安全区域或者叫拖车送修理厂维修了
扩展资料：
优点
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。
除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
结构简单维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
动力成本高续驶里程短
现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。
但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。
支撑发展的电网技术
电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略。
电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案。
更换站多用途变流装置。
更换站与储能站一体化监控系统。
更换站与储能站一体化示范工程。
电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响。
电动汽车有序充电控制管理系统，电动汽车有序充电试验系统。
电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术。
电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统。
电动汽车与电网互动实验验证系统，电动汽车充放电设施检验检测技术。
电动汽车新型充放电技术，电动汽车智能充放电控制策略及检测技术。
充电设施与电网互动运行的关键技术。
规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术。
充电设施运营的商业模式，基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。
支撑续航时间和里程的电池技术
目前许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池，无论从重量、蓄电量还是安全性角度似乎都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。
因此如果无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈，开发划时代的产品，就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。
目前在这一开发层面上技术相对先进的可以参考特斯拉电动汽车，它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。
当然，特斯拉电动车在安全性等其他方面也存在着巨大问题，因此它也一直没有能够广泛销售
以上内容参考：-新能源电动汽车
