1、选择最佳加热温度和最佳分油量
1）加热的目的：降低粘度，增大杂质、水与燃油的密度差，以提高分离效果；但加热温度不易过高，否则易汽化，破坏油水分界面，造成排水口跑油；
最佳加热温度选择依据：根据油品及水的沸点，由说明书图表查出。通常燃油粘度小于1500S时，为85ºC；当粘度大于1500S时，为90-95 ºC，最高不超过98 ºC。
2）选择最佳分油量
根据油品选择分离温度后可在图表中查得最佳分油量；一般劣质燃油为1/4~1/3，重质燃油为1/3~1/2最大分油量；滑油分油机为1/3最大分油量。
2、工作方式的选择：
（1）H2O>2%，杂质<0.03%时，分水机单独工作；
（2） H2O < 0.3%，杂质<0.2%时，分杂机单独工作；
（3）H2O>2%，杂质> 0.2%时，串联工作；
（4）H2O < 0.3%，杂质<0.2%时，为加大分油量可并联工作；
3、DZY-50型分油机的使用操作管理
（1）启动前的检查工作
各转动部件的灵活性：包括刹车止动器、分离筒、电机轴等；
齿轮箱油位、油质，进排油泵油杯加牛油；
水箱水位检查及补水。
（2）启动管理：
启动后达额定转速时，分水机活动底盘将排渣口关闭后，首先进水封水，当出水口来水时，缓慢将进油阀打开，以防进油量过大而破坏水封区造成出水口跑油；分杂机则应迅速进油，防止杂质沉淀在转轴附近。
（3）运转中的管理
定期检查调节加热温度、分油量、水箱水位；
观察是否跑油（水出口观察镜和排渣口观察镜）和溢油；
注意运转转速和声音；
（4）定期排渣
根据所分离燃油品质或说明书推荐定期进行排渣作业，
当分离劣质燃油时，每次排渣作业最好重复进行一次；
若超过排渣间隔时间过长，应停机进行人工清洗。
（5）停机操作
按排渣操作进行两次后方可停机。
5）分油机常见故障：
（1）出水口跑油（油水分界面外移过多）
重力盘内径选择过大——停机换重力盘；
分离温度过低——提高分离温度；
水封水太少——停止进油，重新引入水封水；
进油过快或过大——停止进油，重新引入水封水；
排油泵出口阀未开——开阀；
排油泵失去工作能力——检修；
（2）排渣口跑油（活动底盘脱落）
高置水箱无水或水路堵塞；
控制阀损坏使外管大量进水；
配水盘漏泄（内管水进如外管）；
转速不足（离合器打滑或电机故障）；
分油作业时间太长，积渣过多；
塑料堵头损坏或G孔堵塞。
（3）溢油（油水分界面内移过多）
进油量过大、分离筒内积渣过多、重力盘内径太小。
（4）分离效果差
积渣太多、油温太低、粘度过大、重力盘内径太小、进油量过多、转速不足等；
（4）异常振动和噪音
分离筒装配不正（盘架销口未对正、颈盖未落座、分离筒盖松脱、本体与立轴联接螺母松脱等）；
传动齿轮磨损使间隙过大或跳齿；
轴承损坏、减振弹簧损坏或压盖未上紧；
分离筒内积渣分布不均匀；
部分紧固件松动（地脚螺栓、电机螺栓等）；
（5）不能排渣
高置水箱水位过低、控制阀外管堵塞、活动底盘密封圈损坏使油渣漏入、M通道堵塞等；
（6）油泵吸不上油或排量不足
吸入管漏气、滤器堵塞、泵安全阀漏气、油太粘、转速不足、泵损坏等。
通过拆下密封水和排渣水的进水控制内外短管，检查确知密封水无阻塞现象，又知未进油时，油泵有压力且进油三通阀动作无误，一旦进油则油泵压力立即下降至零而分油机出油管无压力指示。简单的查找，判定分油机未密封好，油进入排渣口以后，在高速旋转的分离筒作用下，被甩至油渣柜里面（油渣柜和排渣管为密封连接状态，不存在观察孔，所以肉眼很难发现）。
此故障中，保证配水装置内有充足的密封水，导致不能密封的原因如下：转速低、配水环小孔不畅通、活动底盘下面的弹簧座O令出现漏水、活动底盘上面堵头密封不严、活塞上面矩形胶圈与尼龙矩形密封圈密封不严，这些问题会导致活塞无法抬起、上面盘盖密封不严。出现以上问题后，要进行拆吊找出具体原因。吊出以后，通过细致观察可知分离筒本体底部密封水进水小孔由于水里面有杂质导致堵塞（即故障开始时以手动方式延长进水时间能够密封的原因）。将进水小孔和泄水小孔中杂质清除干净，对各O令弹性进行检查，都凸出滑槽一定高度，没有更换一个备件，重新安装好故障消失。之后进行管理时，定期放放残重力水箱，不再出现这类故障。
