柴油机故障判断:对比法，如果怀疑故障是某个部件或零件引起的，可以更新零件。用仪器仪表检查柴油机；怀疑该零件引起的故障会使该零件停止工作；区分异响和异响的位置；试调柴油机的分析与判断。
柴油机常见的故障原因一般包括:
1.柴油机常见故障:发动机不怠速。原因:调速器怠速弹簧过软或断裂，调速器传感器磨损过大，喷油泵柱塞磨损严重，温度过低，缸压过低。
2.发动机机油压力过低。故障原因:曲轴箱油位过低或无油；发动机冷却液温度始终保持在较高的温度值，导致机油粘度较低；机油传感器故障或传感器信号可能对地短路；机油 滤清器 堵塞，导致油路供油不足；所用润滑油的粘度等级不符合使用环境的要求。
3.发动机冒白烟，故障原因:发动机缸体温度过低；油箱放置过高，最高油位超过启动油泵1.5m燃料质量差，含水量过高；气门喷射正时不正确；喷油器需要调整。
4.发动机热启动困难，发动机冷启动好，但温度升高运行一段时间后，再启动困难。原因:主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副磨损严重所致。热车启动时，由于喷油泵和燃油滤清器温度高，燃油粘度下降，启动速度低，大部分柴油从磨损的间隙中漏出，导致启动油不足，无法启动。
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。
