大众EA211发动机14T维修手册机油规范符合vw50200，去4S店帮我换的嘉实多极护5W30全合成机油，请问符合维修手册标准吗？还有就是怎么分辨什么机油符合vw50200标准？谢谢…大众EA211发动机14T维修手册机油规范符合vw50200，去4S店帮我换的嘉实多极护5W30全合成机油，请问符合维修手册标准吗？还有就是怎么分辨什么机油符合vw50200标准？谢谢… 机油的主要是不同品牌的机油的特点是不同的，因为不同机油的原料配比的原因，他们的保护的侧重点是不一样的，一般如果是长期城区道路行驶的，建议选择壳牌机油，壳牌机油的自洁性比较好，能有效的清理发动机内的积碳产生，如果长期高速公路长途行驶的，建议选择美孚机油，美孚机油的耐高温效果比较好，机油的性能稳定性好，如果是北方地区，特别是冬季建议选择嘉实多机油，因为磁护的功能特别是在冬季能很好的保护发动机的部件。一般标号上建议选择5W-40或者5W-30的机油比较好， 大众的发动机说明书写的是用40的,也就是说半合成5W-40、全合成的0W-40比较好。但是全合成0W-40个别车主反映油耗增加05左右动力没以前好了！也有很多人用全合成5W-30这个机油有点稀了，14T用的话经常大油门高转速可能会烧机油，好多车主用的感觉还可以机油消耗还是很理想的！速腾适用的机油有半合成5W-40、全合成5W-30、0W-40具体用哪个自己亲身感受一下吧。我个人建议大众新速腾EA211发动机用半合成5W-40标号的机油合适。 @2019
发动机缸压不够，怎样维修？
康明斯发动机的刻有钢印的位置比较多，需要根据具体的发动机型号来确定。一般来说，刻有钢印的部位主要有三个：缸盖、缸体和曲轴箱。
如果需要查看发动机上的刻钢印，需要进行以下操作：
1 拆卸发动机罩/保护罩：这通常是比较基础的拆卸操作，不同的车型可能会有不同的区别。
2 拆下缸盖：缸盖通常位于发动机上部，连接到缸体上。如果需要查看刻钢印，需要将其拆下来。拆卸缸盖的步骤会因不同的发动机型号而有所不同，需要参考对应的发动机维修手册。
3 拆下缸体：在部分康明斯发动机上，刻有钢印的位置也位于缸体上。需要将缸体拆下来才能看到刻钢印的位置。这是一个比较复杂的操作，建议由专业技师进行。
4 拆下曲轴箱：曲轴箱通常位于发动机下部，需要进行比较复杂的拆卸操作才能取下。也有一些发动机在曲轴箱内也有刻钢印的位置。
请注意：为确保安全，建议在进行上述操作前，先关闭发动机并等待其冷却至室温。此外，建议由专业技师进行拆装和维修操作。
哈弗28tc发动机维修手册p1607故障码
发动机的气缸压力是指在压缩冲程结束时进入气缸的燃烧气体的气体压力。发动机工作时有四个冲程，发动机在压缩冲程后期点火。特别是如果柴油机的压力不够，它将无法压缩柴油。气缸压力不足会导致发动机启动困难，工作不稳定，油耗增加。造成这种压力不足的原因是燃烧室容积增大，进气量减少，密封性能变差。通过分析增压不足的原因，可以得到相应的维修方法。气缸压力不足的原因进气量减少。发动机的进气量决定了压缩过程结束时活塞到达上止点前的气体压缩量，从而决定了气体压力。发动机进气量不足的原因包括空气滤清器滤芯堵塞、可变气门升程的气门开启高度错误、曲轴和凸轮轴在气门正时上不匹配等。气门间隙调整是控制传动部分与气门之间的距离。如果气门间隙调整不当，进气门和排气门将不会在规定时间内按时打开，从而影响进气量。有些气门间隙调整不当是因为调整气门间隙的锁紧螺母没有锁紧，气门被压缩时气门间隙变小。燃烧室容积较大的发动机长期使用后，由于活塞表面积碳较多，压缩比可能过小，燃烧室容积会增大。发动机中有许多滑动轴承和衬套，如曲轴和连杆的轴承衬套、活塞销和连杆衬套。由于磨损，这些轴承与衬套的配合间隙增大，活塞上下运动时相当于增加了一个单位距离，不能满足原来的要求。发动机使用的气缸垫大多由一层15mm厚的石棉板和上下包裹的两片04mm厚的铜皮组成，压缩后总厚度为20mm。当发动机已经使用了10万公里或者发动机大修时，使用的气缸垫厚度不正确，会增加燃烧室的容积，降低气缸的压缩力。气瓶密封性越差，越容易漏气。这和发动机漏油的原理是一样的。如果发动机漏油，我们不修理，发动机体内就没有油了，无法润滑。发动机常见的泄漏部位有：气门泄漏、活塞环泄漏、发动机缸体泄漏。1气门泄漏气门泄漏主要是由于气门与气门座之间的环形接触带密封不严造成的。比如气门座表面积碳过多接触胶带，气门与气门座烧蚀后出现麻坑，气门弹簧弹力减弱，导致气门关闭不严；此外，气门杆和导管之间的间隙过大，空气会从气门导管泄漏到燃烧室中。在这种情况下，油耗会增加。2活塞环泄漏活塞环装入活塞环槽后，活塞环的开口方向就不容易改变了。对活塞环的开口方向有一定的要求。例如，两个气环和一个油环的开口角度应该彼此成120。如果该角度不正确，燃烧室产生的气体将从气环泄漏到曲轴箱中。活塞环有一定的弹性。有时发动机会因冷却液不足而失去弹性，长期使用后开口间隙、端隙、背隙变大，起不到密封作用，使气缸漏气。活塞的偏移和缸壁的磨损产生椭圆和锥形变形，压缩气体的反作用使活塞环断裂。气缸压力不足的检修在不拆卸发动机的情况下，检测气缸压力的方法有：种，比如测量气缸压缩压力和泄漏率，测量曲轴箱窜气等。为了检测方便，我们可以只测量缸压，需要用到的工具是缸压tes测量时除了要注意水温，还要注意油的温度，应该达到60度左右；确保电池电压充足，气缸盖螺栓扭矩应拧紧；检查空气过滤器是否堵塞。如果有灰尘，就需要更换。实测数据对比标准值，汽油机压力为800-1100kpa，采用压燃式的柴油机需要的压力稍大，压力为1200-1600kpa。在实际使用中，气缸的压力可能低于标准值，但不可能低于10%。可以用相邻两个缸之间的数据对比，不能高于10%。每个发动机的气缸压力是不同的。我们可以参考维修手册。比如大众捷达，新车气缸压力900~1100kpa，极限值不能低于700kpa。压力不足的原因是活塞环卡滞或破裂、气缸垫漏气、气门关闭不严和气门间隙过小。解决问题的方法是通过检查上述零件来更换相关零件。有些老师傅有更巧妙的判断方法。如果第一次判断气缸压力低，
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
12 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
13 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
14 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
15 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
21 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
22 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
23 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
31 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
32 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
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