315国际消费者权益日刚过不久，"问题车展"统计发布了关于车主最关心的汽车消费十大案例，其中包括近期热议的特斯拉"芯片门"、奔驰"减配门"以及部分汽车出现的机油增多、机油乳化等等。
具体来看，这并不是第一次出现机油问题，早前本田CR-V北方车主就因机油增多集体维权，最终导致13万台车被召回。此外翻阅相关车型论坛后，大家也能发现雅阁、轩逸等热门车型都经历过机油增多的问题。
尽管如此，依然还是有一大部分车主不了解机油增多、乳化现象，因为从本质上来看它并不会造成太大问题。尽管如此，我们还是先以科学的角度，来看看专家们到底是如何解释的吧。
乳化导致机油增多？
首先，我们要清楚机油增多和机油乳化实际上是两个问题，而且像近期出现的丰田汽车的乳化现象仅发生在油加注口盖位置，对机油增多的影响并不是很大。此外内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示，以上这些机油问题都和发动机内部结构、工作原理息息相关。
一般来说，汽车发动机由燃烧室（供燃油和空气燃烧），冷却系统（供冷却水循环），曲轴箱（供盛放机油）3部分组成，相互独立，各不相干，但燃烧室和曲轴箱又不完全隔绝，二者虽然用活塞环分隔，但活塞环上有狭小开口。问题就产生于这个小孔。
正常情况下，燃烧室内的窜气混入到机油中，这些窜气随着机油蒸气，一起进入曲轴箱通风和油气分离装置，在这里，机油被截留下来，窜气被排出去再通过指定管道引入发动机再次燃烧，循环往复保持机油量不变。
但在寒冷环境下，汽油挥发性不好，为了保证发动机稳定运转，通常喷油量比较多。那么就会出现一部分没有雾化的汽油，随着窜气进入曲轴箱的情况。而后这一部分包含汽油的窜气入曲轴箱后遭遇寒冷，就会液化变成汽油液体，下沉和机油混合在一起，这就造成了机油增多，也就是被稀释。
而随着汽油燃烧跑出来的，还有不可避免的水蒸气。当这些水蒸气遇到冰冷机油盖的时候，就会在那里降温冷凝成水珠聚集起来。凝结水和机油在机油盖处混合，不能相融，时间长了就会出现乳化现象。但若是在曲轴箱内部出现大规模乳化，这就是一个比较严重的事情了，很有可能是发动机内部出现漏水。
从上面两种异常工作状态，大家可以发现一个罪魁祸首，就是低温。这也就解释了，为什么机油增多和机油乳化一般出现在长时间不使用汽车以后、偏冷地区以及发动机工作时间较短的车型上。
对行车安全的影响很大？
从形成原理可以看到，发动机内部结构和工作原理导致了机油增多和机油盖乳化的问题，而不是因为零件损坏之类的硬件问题。并且早前东风本田的工程师对此作了严格的测试，表明在机油中直接混入汽油虽然会改变粘度指标，但是发动机在此情况下长时间工作后，发动机缸体、缸套、曲轴、连杆等都没有出现任何异常磨损。
但本田工程师的直接将汽油倒入机油中的实验手段还是比较极端的，事实上在发动机正常运行的过程中，真正混进曲轴箱中的水汽和液态燃气非常少，而且这些少量杂质还会在发动起持续运转、温度升高以后慢慢蒸发掉，基本不影响汽车使用。因此如果车主在观察机油液位正常的情况下，可以通过正常的驾驶让机油乳化现象消失；而当机油稍有增多时，去环城高速上兜一圈，让汽油自己从机油里蒸发出去。
写在最后
发展到目前，汽车发动机结构相对来说已经十分成熟，只要它本身运作符合规范，由于外部环境产生的这些问题，车主们大可不必太慌张。而对于机油增多这些问题，车主们可以听从专家建议，开着爱车去高速兜一圈，或者去郊外吹吹风，就能迎刃而解了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很多车友都有这个困惑，到底是冷车检查机油尺还是热车检查机油尺？ 明确的说热车检查机油尺才能更准确地反映出当前的机油压力。
发动机冷车时上半部分的机油都要回流油底壳儿，此时发动机的机油液面，会比较高。一般会高出五到十毫米左右（不同发动机设计不同液面高度相差也不同），如果在冷车时检查机油液面，容易因为机油液面较高，反而看不出发动机运转时的机油液面。
另外当发动机运转时发动机内各个润滑面充满机油。此时的机油液面才能够反映实际的机油压力。因此现在很多的 汽车 都要求在热车情况下进行检查机油。
如何检查机油？
热车状态下将 汽车 停在水平道路上，熄火以后十分钟进行检查。拔下机油尺擦干以后再重新插入机油孔，几秒钟后，拔出机油尺。此时观察机油液面高度，正常的机油液面高度应该在机油尺上线和下线之间偏上的位置。不应该超过机油尺上线。如果超过上线比较多会导致机油消耗过大也就是所谓的烧机油的现象。
谢悟空邀请。5年多从来没看过机油尺，可不是个好习惯，一但机油低于机油尺下限，会对你的 汽车 发动机带来诸多影响。
简单说一下机油液面过低对发动机的影响。表面上的症状你会感觉到，怠速开始不稳，加速时明显感到缺乏动力，这仅是表面现象，更严重的是发动机由于缺少机油润滑，它的轴承与轴颈之间、凸轮轴、曲轴、缸筒等零部件会加剧磨损，加快对发动机内部的磨损程度。影响发动机整体润滑效果会造成发动机内部因缺少机油而造成损坏，严重了会造成发动机拉缸的重大事故，以致于进行不必要的发动机大修。
发动机是整个 汽车 的“心脏”，机油加多了也不行，缺机油更不行，因此，每次保养时都要检查机油油面的高度，使之合适为止。
5年没看过油尺，说明你的爱车发动机性能良好，曲轴油封、油底壳密封都处于良好状态。像这种发动机，检查油尺刻度可随机性抽查，不固定。一般保养前查看一次，或3一4个月检查一次，当然，频次越多越好。对于5、6年以上使用的车辆，建议还是勤看一下油尺，应一个月检查一次，做到心中有数，防止机油灯告警撒谎或干脆不亮。
检查油尺时，车冷却10钟以上，放置平整路面，抽出油尺在干净的纸巾上擦干净，再重新插入到底，抽出油尺看油尺的刻度，正常值在油尺的下限与上限中间偏上位置均属正常。
机油尺是用来检查机油油位的工具，我们可以通过机油标尺判断机油是否需要添加。但是我们应该多久检查一次机油标尺呢？其实这个问题没有标准答案，也没有硬性规定，根据经验我给出以下的意见。
首先，如果是开了5、6年的车，而且出现过烧机油的情况，建议每两个月检查一次机油油位，避免由于机油损耗过大导致车辆出现问题，同时最好后备箱准备一桶机油及时添加。
如果，是新车或者年限不高的车，可以根据保养周期检查。如果是以半年为保养周期的，建议保养后三到四个月检查一下机油油位，看看是不是正常。如果是以公里数为保养周期的，建议3000—4000公里检查一下，看看情况。
另外除了按时通过机油尺检查机油以外，对于如何通过机油尺检查机油大家最好也了解一下。为了保证机油油位的准确性，检查机油的时候最好是冷车状态，比如隔夜后让机油沉淀一下再检查这样比较准确。
另外如果发现机油报警灯亮，请将车停在合法的地方，然后熄火，等待10分钟左右，再看机油标尺，这时最好先清洁下机油标尺重新检查油位。需要提醒大家注意的是，检查机油油位一定要熄火，避免发生意外。
最后检查机油油位请将车停放平稳，不要停在坡道或者倾斜的地方，因为一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。
一般在没有烧机油的情况下，并且停车位的地上未见有机油的情况下，是不会少机油的，当然我们也要检查下机油尺，避免增加机油哈！
一般行驶2个月或2000公里左右检查一下机油尺的液位，避免过少或过多，还有长途行驶的情况下也要检查一下，还有冷却液、胎压和刹车等项目，以确保安全行驶。
下面就有一位车主自己加太多机油了。
视频为经典款本田飞度机油加多！已行驶20多万公里。
我们自己看机油尺，要懂得机油尺怎么看，我以前见一位女车主，直接把机油加到机油口去，导致无法启动！
机油尺分为两种:机械机油尺和电子机油尺。
机械机油尺一般抽出来擦干净再插进去，再抽出来看一下液位，如果液位在MIN和MAX之间那么机油没问，在中间偏上也没问题，不低于MIN不高于MAX是没有问题的，最好是中间偏上，机油尺没有标字母的一般会有两个孔或者花纹表示。
电子机油尺一般中高端车用的多点，有些电子机油尺加多不会报警，少了会报警，一般电子机油尺在中控大屏出查看。有些显示出来比较久，比如路虎、保时捷都要10至20分钟才显示出来。
注:以上源于网络
这种状况下已经出保的情况下，作为一个小白车主，就应该好好地看看 汽车 的说明书了，毕竟最懂车的不是什么老司机，不是什么贴吧百科之类的论坛的水军，而是 汽车 制造商自己。
汽车 需要保养就像人需要吃饭睡觉一样！
1、机油更换周期跟基友的种类有很大关系
普通的矿物机油更换周期在5000公里左右
半合成的机油更换周期则久一点，能跑7500公里左右
全合成则是目前来说最久的能够跑10000公里（实际上个人亲身体验过全合成机油15000公里更换，但是建议不要学！）
2、机油的损耗
机油的损耗一般情况下跟发动机的类型有关，是自然吸气还是涡轮增压，以及是欧系还是日系或者美系，再看看发动机的缸体有没有渗油的现象。
根据自己车子的状况，定期一到两周就检查一次机油尺的机油余量和机油状况！
车子在长途旅行之前就应该仔细检查车况，发动机的机油余量和机油状况就是其中的必检项目！
在车子启动的时候车上有一盏机油警告灯亮起来，表示机油的压力不足，等到车子机油泵给各个系统供油之后就会熄灭，如果没有熄灭就代表在，发动机的既有已经严重不足了！
需要马上立刻添加机油了！
同时最好在车上准备一瓶机油，保证能够根据状况适时添置。
车子在使用了四五年之后，也可以说的上是半旧不新了，车上的各个部件出现老化的老化，磨损的磨损，需要适当做一次全车的检查了，把一些该换的换一下，该修的修一修！
机油尺的检查方法： 机油尺反应的油底壳发动机润滑油油量的多少，通常有上限和下限刻度，只要机油位于上下限间说明机油量是正常的。我们通常查看机油尺，除了要看 刻度 是否符合时，还需要关注机油的 颜色 ，有没有变浓，变稠等，如果颜色异常的话也是需要及时更换机油的。
机油尺的检查频次： 原则上我们每次出车前都需要检查。有些人是不是觉得这样很繁琐，费事儿又费时间，我也是这么认为的。那么我们为什么要每次出车前都要检查呢？试想一下，如果你的机油品质有问题了，或者是泄露了，润滑效果就会打折扣或者是丧失，那么就有可能造成油耗过高，更严重点会造成拉缸，损坏活塞，缸体等，更有甚者会在你行驶途中发生发动机抱死，后果将不堪设想。看到这里，你是不是觉得有必要每次出车前检查一下机油尺。
当然，为了方便操作，我们也可以在出发前挪动一下车位，看原车位的发动机位置是否有润滑油泄漏的油痕，积油等来辅助判定机油是否有泄漏，从而替代每次都去看机油尺这个动作。但这并不等于我们就不去查看机油尺，只是把频次降低一些，如每1个月查看一次，2,3个月查看一次等。至于多久查看一次，想一想发动机拉缸，抱死的后果再决定吧！
快过年了，送回家的朋友一句话：安全，是回家唯一的路！
多长时间看一次机油尺，建议至少一个月看一次为好（没有明确规定，勤看更佳）
1、首先你的车开了5年多，建议一个月检查一次机油油位，发现不足及时补充。
2、检查机油油位注意事项：
(1)最好是冷车状态，让机油彻底回到底壳内
(2)最好将车子放置平坦的位置，避免路面不平而影响检查结果
(3)切忌车子是熄火状态
(4)油面在机油尺上限和下限之间即可，不足及时添加机油
如果机油不足或者过少，而且没有及时添加机油的话，可能造成以下故障：
1、增加发动机零部件的磨损程度
2、冷却效果差，机子温度更高
3、增加车子的抖动程度
4、容易对发动机部分密封装置造成影响
希望对你有所帮助 谢谢
机油尺是查看机油变化比较直观的用具，打开发动机盖子就可以看见油尺的位置，油尺有一定刻度，表明机油的上线和标准线还有最底线。
机油在工作中起到润滑，冷却，清洁作用。
在一定程度上，勤检查机油也是保证机器工况正常运行的有效措施。
作为一个驾驶员，要时刻做到自己驾驶设备的保证性，就要做到出车前，行驶中，收车后时刻检查，关注，包括机油。
机油最好每天出车前检查一次，做到心中有数。
你车是五年了，现在是一年换一次油。针对你这种情况啊。我觉得你平常开车开的少，也不用总看，一般一年换回油的话，
建议你三个月看一次，在没事的时候看看车底下有没有油。
如果你车烧机油的话，建议你每2000公里检查一次。
出远门的时候检查一下机油液位，少的话找原因，如果没有漏的地方就先加上。
机油少的话，也能听出来，噪音比较大。感觉车噪音大了，可以先看看机油液位！
好了，就想起来这么多，希望能帮到你！
汽车 机油量个人建议每2000公里检查一次，这样方便你随时掌握机油量的变化，如果没有明显变化的话最好，如果机油有损耗的问题可以及时发现，特别是容易出现机油损耗的车辆就更需要定期检查机油尺了，避免出现机油量太低影响发动机润滑。
