如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。发动机修复剂是一种修复发动机问题的汽车养护产品。
变速箱油，刹车油，北方还要注意防冻液，刹车片，轮胎，机油等。
1、壳牌2、美孚3、嘉实多4、加美5、中能高科6、道达尔7、柯赛德8、福斯9、昆仑 10、长城。机油的作用有1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
普桑该加什么机油？
在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。
选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油。
购买机油时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。
比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。
如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。
普桑机油油底壳硬度
俺的普桑已经任劳任怨服务8年了，快20W公里了。前些天想给它换好点的机油，因为朋友的修理厂最好的就是本田专用油就加了。加了以后感觉这个机油太稀，粘度太低。10W－30的。所以只跑了200KM就赶紧换掉了。是在另一个开修理店的朋友那儿换的。他说普桑不能用本田的机油，太稀了，不适合普桑的发动机。正好俺也有感觉，觉得机器声音干涩。就决定换掉。准备去市场买机油，他说他店里有SJ级别的机油10W-40的。建议就用他店里的，价格也不贵，70元。就同意了。放了本田的专用油，确实是稀呀，不夸张的说，感觉就跟水一样的流出来。等他把他店里的机油拿出来我一看，有点不高兴了。就它的包装跟牌子来说，基本断定是山寨厂的产品。可已经这样了，关系也不错，碍于面子也不好再说不换这个油了。再说了也可能人家觉得普桑换70元的机油已经算奢侈了吧。不过我没让他换滤芯（其实心里就想再去汽配城自己换好点的油）。现在换的这个70块的油感觉比本田那个要好，发动机的声音不那么干涩难听了。早上着车的时候也能轻松着车了（用本田机油的时候着车都感觉费劲，比以前要多打一辈的时间5－6秒）。这几天准备去汽配城把机油换掉。换个好点的，最好是国产的（通过这次地震捐款的情况，俺觉得还是咱中国自己的企业关键时刻靠的住啊）。长城的机油怎么样啊？普桑用哪个型号的？大概多少米/桶啊？俺这几天在“机油专家”坛子里了解了一下，国产机油几乎无人问津呀！都是用的喜力，妹夫，嘉实多，76这些进口机油。不过想想也理解，爱卡别的坛子里随便哪个TX的车恐怕档次都要比咱桑坛高级点吧（毕竟桑塔纳这个是老三样了，20几年了）。不过咱桑坛的车最大的优势就是皮实，耐造。估计用国产机油没有多大问题吧！再说国产机油的品质应该不会比进口的差太多吧。最主要的是性价比高啊。俺觉得国产的机油用的时候比进口的高一个级别肯定比它同一个级别的要好，价格估计还能便宜。大家说对不对呀？也算是个倡议吧！希望大家支持支持国产货。
普桑机油油底壳为钢制，硬度在130~150HRC。
油底壳的主要功能是存储机油并封闭曲轴箱，一般采用薄钢板冲压而成，其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。虽然钢制油底壳的硬度没有铝合金高，但是韧性会更好，拖底而产生的变形可以避免发动机底部直接被穿孔或者破裂，有着更好的安全性和耐用性上。
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