所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。
汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、（quattro）四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前置前驱（FF）形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现
前置后驱（FR）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。
前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，负荷分布较均匀。
前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。
由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。
前置前驱（FF）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。
前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。
前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。
quattro（r）四驱的原理 在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器（纵置式发动机）或者电液式多盘离合器（横置式发动机）的情况下，驱动力则分布于四个车轮之间。由于纵向力作用的减弱，各车轮传输quattro（r）驱动装置的横向力得以增强。与传统的驱动装置相比，这就大幅提升了安全储备极限。通常，如果超出了安全范围，车辆工况基本上呈中性状态，也就是既不会转向不足也不会过度转向。
越野车的四轮驱动，因为越野车都是四驱，说说四驱的原理，在转弯的时候，四个车轮之间的转速肯定是有差异的。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差，那车辆根本无法前进。差速器装置就是吸收车轮转速差的。所有的四驱车都有前、中央、后差速器装置（注意！这里说的是差速器而不是差速器锁）。
凡是有一利就有一弊。差速器虽然能让四驱车顺利转向，可当车轮有打滑的时候，另一侧的车轮也要失去驱动力，而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进。这时候就需要差速器锁来锁定打滑的车轮，而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上，使得车辆脱离险境。
前驱车和后驱车的优缺点？前置发动机和后置发动机的优缺点？
中高档车普遍采用“发动机前置”的方法。它的优点是前后桥载荷基本相同，动力强劲，牵引力大。爬坡和在泥泞道路、颠簸路面行驶时，动力、防后轮打滑、稳定性明显优于“前置发动机、前桥驱动”的汽车。缺点是传动轴退到后轮轴时地板升高，几个总成分开布置，占用空间大，很难使车小型化。“后置发动机”的优点是省略了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距可以小，地板下没有排气管，发动机尾气和噪音不污染车厢。前置发动机和后置发动机的区别:1对于前置发动机车型，动力系统要在前，驱动系统在后，所以必须有一个转轴从车身前部贯穿到整个车身的后部，将动力传递到驱动桥，传动效率低，影响车内空间。2前置发动机是指发动机安装在汽车前轴的前面。这样做的好处是可以简化传动系统，省去了很长的传动轴，结构简单，不仅可以减少动力损失，还可以大大降低故障率。3大功率车常见后置发动机，因为车前端质量小，可能会出现转向不足。另一种形式是中置发动机。因为车的重心落在车身中间，所以稳定性最好。但这种形式会影响车内空间和布局，普通车很少采用，只有高性能车才会采用这种结构。位置不同，前置前驱是指发动机放在车前，由前轮驱动整车的方式。发动机布置在车尾，集成了差速器和手动变速箱。后轮是驱动轮，发动机布置在后轮轴后面，是后驱动。优势不一样。前置发动机最大的优点是符合车辆行驶的空气动力学，在保证车内乘坐空间的同时降低风阻。后驱的优点是布局紧凑，节省传动轴。
前置发动机和纵直是一样
前驱优点:
首先，前置前驱可以降低轿车的生产成本。
此外，前轮驱动车型的最大优点还在于可以拥有更大的后排座椅空间。
前驱缺点:
从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，即我们俗称的“推头”现象，所以前驱车型有着操控性差的评价，这也是前驱车最大的缺点之一。
后驱优点:
后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，这样行驶的运动性能更高，过弯的极限值更高，大部分运动型轿车多采用这种驱动方式。
除了操控性能好，维修费用低也是后轮驱动的一个优点。
后驱缺点:
在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，这样就容易出现转向过度，俗称“甩尾”。
由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到后驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，这就使得燃油费用也会由于后驱车型动力损耗的加大而略有提升。
相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的车内空间等等。
后驱优点:
四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况。
后驱缺点:
由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，比较费油。
四驱车的造价要比两驱车高得多，一辆四驱车必须采用3个差速器，其中一个安置于前后传动轴之间，而另两个则分别安置在前后半轴之间。
发动机总成在汽车上的安装位置主一般有哪三种？
前置发动机和纵置发动机并不一样。布局不同：纵置是指发动机与汽车的前桥垂直；横置是指发动机和汽车前桥平行。发动机正常情况下都是放置在前发动机舱内。如果发动机曲轴的轴线与车轮半轴线同向布置，即为横向布置。
如果发动机曲轴的轴线与车轮半轴轴线呈十字交叉布置，即为纵置。当汽车采用前置发动机前轮驱动，发动机一般采用横向布置，这样可以将变速箱和减速器等都集中布置在发动机舱内，极大程度的利用了车内空间。
前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。
汽车发动机安装的方式有3种，一是发动机前置，二是发动机中置，三是发动机后置。具体情况如下：
1搭载前置发动机车辆的性能分析
这是最常用的发动机布局，因此，前轮驱动型车辆也最为常见。这类车型的实用性非常强，前置发动机舱（front engine bay）操作最为方便，使驾驶舱内及乘客舱的空间更大。然而，这类布局的工程设计缺点也很明显，从其性能角度考虑，许多高端车企只是将该类布局用于其低端车型或干脆舍弃不用。
原因是什么？最简单的解释为：从性能角度考虑，后轮驱动型车辆的性能表现最佳。若采用前置发动机，必须将其发动机输出传递至整个车辆，进而转动其后轮，这将浪费大量动力。搭载前置发动机的车辆的制动性能将存在一定的损失，因为减速时，车重向前方传递，将在其余方向上产生额外的动量（momentum）。
2搭载后置发动机车辆的性能分析
可以简单地理解为该发动机位于车辆的躯干位置。对跑车而言，该设计十分流行，因为可将动力源置于后桥上方，提升加速及制动性能。毕竟车辆需要从后部给予强大的推进力，车辆后部也是其重心所在，当车重下压到后轮后，还可提升轮胎的压力。
从设计本身而言，后置发动机的设计较为简单，人们常认为，搭载后置发动机的车辆，其尺寸要小于普通的乘用车，其在尺寸上的优势将提升驾驶操控性。然而，该设计却存在一项操控缺点，后轮驱动易出现侧滑（skidding）情况，即人们所熟知的过度转向（oversteer）。当车辆后部滑动超过前轴，就将产生摆尾效应（fishtailing effect）。过度转向可以被用作控制技巧，特别是在恶劣天气下，许多赛道车手喜欢享受这一驾驶效果。
3搭载中置发动机车辆的性能分析
中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。
汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。
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