先说说宋pro，在网上找到的信息，预计7月份才上市，也没有找到它的动力信息，不过它所搭载的应该还是宋上面那套动力总成，型号为BYD476ZQA的1.5T发动机+6MT/6DCT变速箱的动力组合，在工信部公布的油耗数据显示，宋的百公里油耗手动挡和自动挡都是7.4升，另外据车主反馈数据，宋的油耗大部分集中在7-10升/百公里之间，相信宋pro的油耗应该与之接近。另外这台1.5T发动机的最大功率是113kw，最大扭矩是240牛米，0-100km/h的加速成绩官方并没有公布。但从网上车主对宋这款车的口碑来看，这款车的起步稍微偏肉一些。不知道即将上市宋pro的驾驶感受是否会优于宋一些。
再来说说吉利缤越，缤越提供了两种动力总成，既1.0T+6MT和1.5T+7DCT，其中1.0T发动机的最大功率是100kw，最大扭矩是205牛米，1.5T发动机的最大功率是130kw，最大扭矩是255牛米，从工信部公布的油耗数据来看，1.0T的油耗为5.3升/百公里，1.5T的油耗为6.1升/百公里，要优于宋的7.4升/百公里，另外1.5T版本缤越的0-100km/h加速成绩是7.9秒，算是很不错的加速成绩了，作为参考，我刚刚回答的问题中，提到的宝马320i运动套装版本的百公里加速成绩是7.3秒。另外值得一提的是这次吉利搭载的两款发动机都是三缸发动机，不可避免的抖动要稍显厉害一些。
上面两款车，油耗方面，缤越要比即将上市的宋pro更占优势，同时缤越1.5T版本的发动机参数要强于宋以及将来的宋pro，但缤越的三缸发动机的抖动是个硬伤，另外从车主口碑来看，两款车的车主都有反映两款车起步肉的问题，即使是其中一款缤越的百公里加速成绩是7.9秒的情况下，因此动力的强弱真的是主管感受不好去评判。以上就是我搜集的两款车的资料以及我自己的一些看法，就当是交流吧，最后附上两款车的美照。
吉利缤越只是一台小型SUV，车身尺寸不过4330*1800*1609、轴距2600mm，整备质量最高1355KG，这台车的特点是又小又轻；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，级别仅在入门级水平。但是这台车的综合路况平均油耗也在8.5~9L/100km之间，对于这么台小车而言并不算节油。
原因为发动机使用了三缸1.5T涡轮增压机（低配手动1.0三缸可以忽略），决定发动机油耗的因素不是发动机有几个气缸，而是发动机有多大排量；因为进气量的流体体积总和决定了ECU控制的喷油量，同样为1.5升进气量是分在三个气缸燃烧还是四个气缸燃烧，决定的只是发动机运行的状态而已。
所以三缸缤越在小型SUV里并不算节油车，加之发动机级别过低、变速箱也还是湿式7挡双离合，操控感因低端悬架和平台调教，除了直线加速能突破8秒以外其他方面没有优点；然而一台震动严重耐用性本就很差的三缸机，这种机器设定为高性能机耐用性只会更差，所以缤瑞不建议考虑。
比亚迪宋Pro是一台A+级紧凑级SUV，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，如按照合资车为SUV分级的标准，这台车已经属于中型SUV。 新款的整备质量还未公布，但参考老款宋的结构特点，新款宋Pro的自动版至少在1650~1700KG之间，重量比缤越多出300公斤有余，如果对比油耗的话等于宋Pro满载4~5人与缤越单人状态测试，合适吗？
汽车 轻量化节油的标准约为100KG/0.5L/100KM，那么多出300公斤的宋Pro理论上应该在10.5~11L/100km之间，不过这台车的老款综合路况平均油耗还不到10L/10km，发动机技术似乎要比吉利先进一些。
新款宋Pro升级了BYD476ZQB系列的1.5T缸内直喷四缸机，最大功率160kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6挡湿式双离合，两大总成至少有一项是级别足够高的；不过这一组合驱动的仍然是一台有中型车整备质量的“小车”，所以新款升级后也只是能在10秒内破百，一定要说性能多澎湃也是扯淡，体现性能是Dm版的责任。
对于宋Pro燃油版最高的评价是空间足够大、四轮独悬驾乘体验不差、动力够用且与同级SUV水平相当，是一台合格的家用代步车，与缤越对比在2~3年后车况会出现明显的差距，三缸缤越的体验总会差的多。所以两车对比还是看一看宋Pro吧，或者哈弗H6、长安CS75、吉利博越（现款1.8T）也都是不错的选择。
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比亚迪宋的BYD476ZQA发动机在品质这方面或是挺不错的的，用户评价上也获得了很多的认同。这款发动机是历经比亚迪自身用2年的时间才产品研发出_的，选用了全铝镁合金材料的发动机缸体，能够产生更佳的排热实际效果，与此同时也让比亚迪宋能迅速地进到最好的操作温度。而涡轮增压层面则是博格华纳生产制造的，不但配备可变性汽门发动机正时技术性，并且还具有直喷发动机技术性，产生充足的能源_出。
比亚迪宋这款发动机在数据信息上来讲也是非常出色的，至大功率154大马力，最大扭矩为240牛.米。在具体安全驾驶上，它的低扭_出还算充足，最大扭矩_出范畴开阔，但涡轮迟滞的这个问题或是_有获得改进，好在涡轮增压干预的情况下算不上太生硬，油门踏板的回应也十分灵巧，无论是舒适度或是驱动力都保证有效的一个均衡，整体而言这一发动机能够算是十分优异的。
比亚迪也是十分重视这款发动机的，目前在比亚迪的诸多旗舰级车系上面还可以见到BYD476ZQA这一身影。针对博格华纳而言，想来很多人并不是很清晰，实际上这个是十分具备知名度的发动机构件经销商，涡轮增压这一构件便是博格华纳的所制造的。
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