在中国若是要提哪个品牌“烧机油”，大众神车那是少不了的。更有认真的车主因烧机油和大众打起了官司。
到底是群众们对大众太严苛还是说这真是个普遍问题，又或者不只是大众的问题，只是其他品牌的车主相对不在意这个问题
米国大叔们很用心的做了个调查，结果还真不出人所料，德系大获全胜，日系也不甘落后，力争上游。
消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计4989万辆汽车，其中很多车型还是在质保期内。即便如此，也还是找出了烧机油的主要发动机型号，而搭载这些发动机的车型基本上覆盖了其各自品牌的大多数。
奥迪：20T以及30升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);
宝马：48升V8以及44升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);
斯巴鲁：36升六缸以及20升/25升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。
米国人也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。
而机油消耗量最高的10款车型如下：
1宝马5系
宝马5系V8版本出人意料的夺得了这个榜单的冠军，靠的不是数量，而是平均每年都有高百分比车辆烧机油，每年高比率稳定输出烧机油车辆，2011年43%的宝马5系烧机油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系车主在烧机油，看来打赌宝马车里装机油的概率是件很靠谱的事情呢。
2宝马7系
宝马7系作为宝马的旗舰车型，当仁不让的出现在了烧机油排行榜的第二位，2010年有38%的车主烧机油，而且这一数字连续3年都相差不大，一直都又近4成的7系车主要在后备箱里装好机油。直到2014年才降为11%，每10个7系车主至少有1个在烧机油。难怪宝马7系卖这么好，肯定是买机油时买1万桶送7系，没等报废机油经销商又会送下一辆。
3宝马6系
宝马这款车在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均也就每年18%(有钱，就这么任性，全合成后备箱加满)，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，因为到了2014年这一数字又降到了11%。
4保时捷 怕哪摸哪(Panamera)
保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的怕哪摸哪车主，有6成1的车主都在享受着烧机油的待遇，真的是纯正的汽油、机油双驱动，混动车型应该拿补贴啊。2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。
5宝马X5(V8)
宝马的V8似乎就没有啥好东西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每年10台X5就有1辆在烧机油。
6奥迪A4(20T)
奥迪A4的烧机油情况非常夸张，夸张到2010年与2011年能够不烧机油的车主才是少数，多数车主都有烧机油的麻烦。但这种情况在2012年发生了巨大变化，烧机油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大众的改进还是卓有成效，从猛烧机油变成了略烧机油。
7奥迪A5
奥迪A5的情况与A4类似，明显是改进前改进后差别巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在烧机油中煎熬。
8奥迪Q5(20T)
终于轮到了国内烧机油大户Q5，但在这份夸张的榜单上，Q5的烧机油战绩明显“不够理想”，Q5烧机油最疯狂的年份是2011年，有55%的Q5都出现了烧机油的状况，与A4相比烧机油的情况比较相似，不过在2014年，Q5把这一数值降到了0，所以谁再说烧机油不是设计缺陷，就让他玩蛋去。
9保时捷卡宴
保时捷卡宴作为大众家族的一员，肯定不会脱离这份榜单太远，毕竟是旗舰车型，和其他大众车型类似，卡宴的问题也出在了2010-2012年期间，平均23%的卡宴都在烧机油，直到2013与2014年，烧机油的比率直接降至2%。所以买大众二手车的各位注意，大众的车请从2013年的开始选，烧机油的机率要小得多。
10奥迪A6(V6)
奥迪A6的情况与其他兄弟车型类似，2010-2012是烧机油的高发期，之后问题数量大大减少。
烧机油最严重的30款车：
当然，不在表内的车型不代表就不烧机油，即便是在表中的车型也不是全都烧机油。
根据米国人的数据，2010-2014年间生产的车型中，98%的车主都不需要在两次保养期间再额外添加机油。
不过鉴于部分神车的保有量和一些豪华品牌的月月高销量数字，即便是2%的车烧机油也将是个惊人数字，所以买车的时候只能拼人品了。
什么车烧机油最狠？
大众车烧机油这个问题可能没有多少人不知道，一说烧机油首先想到的就是大众，其实除了大众之外宝马，JEEP自由光，日产轩逸等车型也有烧机油的问题。大多数大众车不能叫烧机油，应当说是机油损耗比较大，这个在大众的使用说明上就有提示，所以机油损耗这个问题对大众车来说是比较正常的情况。
大众车之所以机油损耗比较多主要是发动机废气阀设计原因导致的，现款大众车废气阀都是采用曲轴箱负压的设计，这样就导致过多的废气进入发动机参与二次燃烧，废气会夹带部分机油进入发动机，这就是烧机油的主要原因。机油损耗比较严重的第二代EA888就是这个废气阀设计不合理造成的，第三代EA888改进以后损耗程度就小很多了。
而EA211和EA111的发动机机油损耗就要少一些，而且比较稳定，大多数都是在1万公里损耗1升左右，这个距离国家烧机油标准1万公里3升要低很多，所以没必要担心这个问题，只要正常保养，经常检查机油就可以了。
什么发动机最烧机油的？
奥迪Q5，因为内部结构的缺陷，20T版本的奥迪Q5有很大的几率烧机油，买上它的车主经常在不知不觉中挨了枪，委实s是一个钱包杀手。
奥迪A5，奥迪A5烧机油全球第七，毕竟都是一奶同胞的兄弟，Q5进来了，A5怎么好意思独善其身？
第五名宝马X5，宝马算是全球最能烧机油的一款车了，即便是比较好的X5也依旧是机油大户，排行第五，买宝马的车主最常听说的保养知识是——后备箱多带两箱机油！
帕拉梅拉，这应该是保时捷最疼的地方了，毕竟其他的车都还好，唯有这么一款上了全球排行，而且这一排直接排到第四，如果不是有一个家族拖着他，兴许就排第一了！
第三名妥妥的宝马6系，这款车在国内的知名度并不高，所以很少有人知道它到底有多坑
大众的哪些车型烧机油？？？
发动机最烧机油的有标志16T HP系列发动机，EA888发动机汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
途观二手车烧机油是什么车型
不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
烧机油的解决方案
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
烧机油不需要大修了
丰田烧机油的几款车型
途观二手车烧机油是什么车型：
大众途观20t烧机油。
国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳是引发发动机各类问题的根源；气门油封腐蚀老化，造成密封不严；空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。以途观L2022款330TSI自动两驱智享版为例：其是上汽大众推出的一款中型SUV，搭载20T涡轮增压发动机，最大功率是137kw，匹配7挡湿式双离合变速箱。
1、标致408，是过去一段时间里被投诉最多的燃油问题车。车主说保养不久车就缺油了，参加检查才确认车有烧油问题。除了这次投诉，车质网也有不少车主反映该车存在发动机异响、转向系统异响、底盘异响等一些小问题。
2、雪铁龙C4L，在前几年很受欢迎，但是车辆质量不好。据车主反馈，使用时间长了很容易出现严重的烧油问题，而且车辆保养非常昂贵。其中，有问题的车型主要是一些2016年之前的老款。
3、宝马3系，很多人可能觉得车越贵质量就越好。但是，其实像宝马3系这样的车也有烧机油的问题。很多车主都反映过积碳烧机油的问题，甚至有些车主在拿到新车后不久就出现了烧机油的现象。
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