曲轴飞轮组的作用是：把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同时还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。
扩展资料
曲轴的结构有如下几类。
整体式：整根曲轴由整体锻造或铸造而成，广泛用于中、小型柴油机。
套合式：有半套合式和全套合式。用于大型低速柴油机。
组合式：有分段式和圆盘式。采用滚动轴承的高速机。
由于主轴颈结构不同，第1、3、5挡轴瓦相同，第2、4、6挡相同，第7挡轴瓦特异，各挡瓦均有油孔，止堆片安在第7挡轴承盖上。
主轴瓦采用铝合金薄壁轴瓦，上瓦与下瓦之间用主轴承螺栓拧紧，在上瓦中还有出油孔和油槽，并能与主轴颈中的油孔相通，润滑油从孔内流通，以强制润滑主轴承摩擦表面和连杆轴颈摩擦表面。曲轴飞轮组件装配完毕后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。
参考资料：
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因为往复式压缩机的工作原理是将曲轴运动转变为往复运动，所以机器在旋转过程中最大的缺点就是旋转不均匀，会造成运动部件的附加动载荷，降低耦合载荷的寿命，使电机甚至全厂电流波动。所以用一个飞轮来保证有足够的飞轮力矩和均匀的切向力，通过飞轮转动过程中储存的能量来缓冲活塞式往复压缩机转角的波动。
飞轮具有以下功能
储存能量，稳定转速。
飞轮自身的转动惯量会在工作冲程中储存一部分输入曲轴的功，在其他冲程中用来克服阻力，驱动曲柄连杆机构越过上下死点，保证曲轴的转动角速度和输出扭矩尽可能均匀，使发动机克服短时过载成为可能。
它是摩擦离合器的驱动部分，与离合器接合和分离，作用是将发动机的旋转力通过变速器传递给驱动轮。
飞轮外缘装有飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，启动发动机。
此外，飞轮边缘的一侧刻有表示1、6缸活塞位于上止点的标志，可作为检查和调整发动机点火正时的依据。
飞轮的转动惯量很大。因为发动机各缸的工作是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量；当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于降低发动机运转时的转速波动。
飞轮的作用举足轻重，一旦工作异常，就会影响发动机的正常运转。飞轮和曲轴安装不当或偏心，会造成发动机抖动，离合器抖动，发出异响。
