福建亚南电机小编小亚南解答：柴油发电机组的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正确，柴油发电机组可能存在故障。发电机组在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油发电机组的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。
柴油发电机组只有保持良好的工况才能延长其使用寿命：同时，燃料充分燃烧不仅节省了燃料，提高了经济性，又减少了大气污染。
1.冒白烟原因。柴油机冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。
1）柴油机温度过低。部分柴油未燃烧变成油蒸汽，从排气管中随废气排出而冒白烟。
2）供油系统中有水。燃油中或燃烧室中有水分，不在气缸内被烘烘放出的热量加热成水蒸汽，从排气管排出形成白烟。
3）喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸汽而排除气缸导致排气冒白烟。
4）喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
5）气缸压缩压力过低。因活塞环、气缸套等严重磨损，导致气缸的压缩压力和温度过低，部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气冒白烟。
2.故障诊断和排除
1）冬季冷机刚起动时，柴油发电机组排气大量冒白烟。但运转一段时间后随着柴油机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是柴油机温度过低，无须排除。
2）柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，柴时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该气缸工作良好，否则说明该气缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹； 若发现有水就检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏； 如果各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的排污螺塞，检查燃油中是否有水。
3）柴油机冒白烟时可提高柴油机的工作温度，如在水温70度左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器； 若在喷油时有滴油现象，刚应进一步检查是由于压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。
4）柴油机刚起动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气门相位情况、气缸垫或喷油器座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡死或其开口是否重合等，然后对症解决。
5）柴油机高速运转时度作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、柴油机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。
诊断柴油机故障的方法很多，但不管采用什么方法都必须具备一定的专业知识和工作经验，并掌握柴油机的结构情况及使用年限等。常用的简易诊断方法多为以下几种：
(1)听声音听声音的方法有很多种，可直接用耳朵听，也可借助听棒、螺钉旋具听。在听的同时可改变柴油机转速，或者拆掉一根高压油管，以求确诊故障部位。
实践证明柴油机的异响噪声是有规律的，其振动异响主要是由于本身的支撑不牢所致。柴油机每一个工作循环出现一次异响，多属与凸轮轴有关系的零部件有关(如气门、正时齿轮等)。柴油机每转一圈异响出现一次，与曲轴连杆机构的机件有关。如果有规律地连续发生异响，多出现在旋转部件上(如飞轮、正时齿轮等)。间歇而无规律的异响，大都来自柴油机附件故障。
柴油机内部异响的特征有以下几点:
1)活塞敲缸声缸体上部响声最大，怠速时较清晰，冷机或刚起动时响声明显、响声类似金属的敲击声。采用逐缸断油的方法，如响声减弱或消失时可判定是该缸的活塞敲缸。
2)连杆轴承响响声较短促，加速时有连续的敲击声,响声随转速的增大而变响。采用逐缸断油的方法判断，如响声减弱或消失，即可断定该缸连杆轴承发生了故障。
3)活塞销响响声在柴油机气缸体上部，怠速及低速时，有清晰的“嗒、嗒”声，柴油机温度升高时最明显。用断油的方法逐缸判断，如响声减小或消失便可确认该缸的活塞销有故障。
4)活塞环响响声不清脆，拔出机油标尺可听到钝哑的“啪、啪”声，随着转速增高而加大、断油时声音不消失。可用一根Im长的杆物贴在气缸体上部逐缸检查，当杆的另一端贴在耳部听到上述响声时，该缸即有可能发生了活塞环响的故障。
5)窜气声机油标尺口有节奏地冒蓝烟，严重时也会出现窜机油现象。逐缸断油，声音可消失，但蓝烟仍旧窜出，即可断定该缸出了故障。
6)曲轴主轴承响响声来自气缸体下部，响声随转速的增高而加大。逐缸断油，声音无明显变化。相邻两缸断油，响声减小，并伴有机油压力下降，即可断定该异响为曲轴部位。
7)气门响怠速时可听到有节奏的“嗒、嗒”声,响声随转速的提高而加大,逐缸断油响声无变化。
8)气门座圈响响声如同气门响,响声无规律，中速时较为清晰,逐缸断油无变化。
9)气门弹簧响可以听到“嚓、嚓”的响声，打开加机油口声音会更明显。
10)飞轮响响声来自柴油机后下部、怠速时不明显、提高转速时有沉闷的“哐、哐”声。加速时响声明显，急减速响声也明显。单缸断油，响声加剧。
(2)看烟色柴油机排气管排气的烟色，一般有白、黑、微蓝、蓝色和无色等几种。
1)白色在柴油机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为微蓝色，进而变为淡灰色(即很淡的黑色)或无色，说明柴油机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常。
2)蓝色很浅的微蓝色，可能是极细微的水气造成的。看得清楚的蓝色，多是烧机油的症状。
3)黑色这是柴油过浓、雾化不良、燃烧不完善的标志。
4)无色和灰色这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘掉空气滤清器，烟色就会从黑色变为无色，说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大。
(3)手感振动和温度柴油机有些部位的振动和温度，能显示出机件内部的工作情况。例如手摸高压油管，可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况。又如柴油机起动后低速不稳，同时感到一排气支管比其他支管温度低，很可能这一缸不工作。
(4)查外观柴油机上有一些仪表和指示信号，供使用者掌握柴油机的工作情况。例如蓄电池电压、机油压力、冷却液温度等，往往都有指示信号，这些都可用来了解柴油机的工作状况。除此之外，查看外观也是查找故障最方便的手段。例如看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土，可以断定这就是泄漏点。
(5)拆部件例如当难以查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要看拆哪一缸的高压油管黑烟便停止，说明该缸便是喷油过浓的缸。
