机油使用一段时间后，由于机油氧化、污染等原因，本身质量会下降，对发动机失去保护作用。由于机油中含有的各种添加剂不断被消耗，机油不断与气缸中的燃烧气体混合，产生油泥、水分、酸性氧化物等。，这会使机油的使用性能不断下降。因此，按时换油是非常必要的。相信大部分车主都明白这个道理，但是你能确切知道怎么换油和选油吗？
小知识机油指数“SAE”和“API”的含义经常出现在市面上品牌机油的说明书中。“SAE”用于评估发动机机油的粘度，后面是从5到50的数字。数字越大，机油越稠，反之越稀。“API”用于评价机油的等级，用“S”表示汽油(我国用“Q”表示汽油)，“C”表示柴油，后面是英文字母表示机油等级，“A”表示最低等级，“G”表示最高等级，常用等级如“C”、“D”和“F”，如“API”粘度是机油最重要的特性之一，粘度指数与发动机工作温度的关系对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是在低温下逐渐变稠，在高温下变稀，这与发动机的实际工作要求背道而驰。添加剂可以用来改变油的质量。美国汽车工程师协会(SAE)也将SAEJ300确立为定义机油粘度的系统标准。SAE粘度等级使发动机制造商和机油供应商能够使用统一和标准化的机油标记，消费者也将其作为选择机油粘度的标准。汽车发动机系统只要运转和启动，无论低温还是高温，都需要油润滑。机油在冷机低温启动时应具有高流动性(低粘度)，以快速供应发动机零部件的所有润滑需求，最大限度减少机油完成第一个循环前润滑不足的时间，尽可能减少发动机磨损。随着发动机工作温度的升高，油的粘度不应稀释，油膜强度不应减弱，以提供完全的润滑效果。早期多采用单级机油，粘度标注为SAELow、SAE30等。，并加入“W”作为每个季节的等级，这意味着它适合低温环境。以SAE10W为例，在特定温度分类体系中，环境温度不低于零下20℃，不会固化，适用于极寒地区，在温度较高时无法承受润滑要求。如果环境温度变化很大，必须用该温度更换所用的单级发动机机油。因为方便性差，逐渐被多级机油取代。所谓的多级机油，同时表示两个粘度指标，例如SAELow-30。多级机油具有SAELow和SAE30之间的粘度变化能力。目前汽车使用的机油都是多级机油。现代多级机油采用粘度指数改进剂添加剂，满足高低温下的粘度要求，可在低温启动时获得快速润滑，降低流动阻力，在高温下提供充足的发动机润滑，同时具有不因温度变化而更换为不同粘度机油的便利性。
在换油周期上，新车说明书都规定了换油周期，这是最长的换油周期。如果在实际使用中可以提前更换当然更好，所以不会有问题。新车第一次换油的里程应该更短，这在汽车使用说明书中有规定。今后每5000~10000公里换一次油。如果车用的不太频繁，要几年才能达到一万公里，那就要根据时间来换，两年换一次都可以，但是更换周期不要太长，因为时间长了机油会变质。还有一点需要注意的是，石油也被消耗掉了。发动机运转时，油在正常情况下是燃烧的，但量大量小的问题一般比较轻微。但仍应定期检查油尺的油位高度，如发现不足，应及时补充。如果发现油耗突然增加，要注意。这可能是活塞环或气门杆磨损增加的原因。不管是什么原因，都要及时检查排除。
如何为你的汽车选择油？
发动机机油的选择有两个步骤:
首先，使用级别的选择，
二、粘度等级的选择。
从上表可以看出，区别在于第二个字母。订单越低，级别越高。服务水平的选择主要考虑发动机型号。由于不同车型的发动机功率和平均活塞速度不同，有效缸压和发动机转速也不同。气缸有效压力越高，发动机转速越高，对机油的使用水平要求越高。一般来说，新型号的发动机需要更高的机油使用水平。选择机油时，需要严格遵循汽车使用说明书中规定的机油使用级别。如果没有同级别的机油，可以用高一级的机油，但千万不要用低一级的。选择油品粘度等级的主要依据是环境温度。一般来说，从4月到9月，全国大部分地区都可以使用20~40个等级的夏季机油。冬季要注意机油的选择。我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低气温可达-10℃—0℃，可利用温度可达25W。黄河以南、长江以北地区，冬季最低气温可达-5℃~-15℃，可达20W华北、中西部和黄河以北地区，冬季最低气温可达-15℃~-25℃，可达15W或10W。但在东北、西北等严寒地区，冬季最低气温可达-25℃~-30℃，需要5w级。对于其他高寒地区，冬季最低气温可达-30℃以下，因此使用0w级是必要的。当然，如果换油比较麻烦，也可以选择冬夏两用的多级油。各种多级机油的适用范围如下:粘度等级数的温度范围为(℃)5w/20-45~2010W/30-30~3010W/40-30~40以上15W/30-25~3015W/40以上20W/30-20。因为没有寒冷的冬天，所以没有必要购买昂贵的大温差多级机油，这主要是出于经济考虑。耐用温差越大，机油价格越高。需要注意的是，在选择机油粘度等级时，还必须考虑发动机负荷、转速和磨损。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重，应使用粘度较高的机油，否则应使用粘度较低的机油。
专家意见，经济科学，购买技巧。
1.汽油机油不能用于柴油发动机。不能用专用汽油机油代替柴油机油，以免加速柴油机的磨损。原则上汽油机油和柴油机油要区别使用。只有当汽车制造商有替代说明或表明是汽油发动机和柴油发动机的通用油时，才能在指示的水平范围内进行替代或使用。
2.机油粘度应尽可能小。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度应尽可能小。高粘度的机油只适合一些磨损严重的发动机，南方夏天除外。单纯选择高粘度的机油会增加发动机运转时的阻力，从而增加油耗。选择粘度太低的油可能导致油压太低，润滑油膜强度不足，密封不严。因此，应根据车辆状况和季节正确选择机油。
3.坚持经济适用原则。在选择机油的使用级别时，高级机油可以用在要求较低的发动机上，但过多使用不经济。高需求发动机不要使用低档机油，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
4.应尽可能使用多级油。多级油粘温性能好，可长期在发动机中使用，节省燃油，四季通用，便于管理。使用多级油时，油色易变黑，油压小于普通油。这些都是正常现象，不影响使用。
5.关于机油的混合使用。不要将单级油与多级油混合；不同品牌的机油可以在必要时暂时混合，但不要长时间混合。
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机油的选用要“因车而异”，每款车型都有自己的性能需求，每个驾驶员都有自己独特的驾驶习惯。因此，在选择机油的时候，需要考虑多方面的因素。下面我们就来说说选择机油的一般原则和方法。
步骤一：选择、确定机油的粘度级别，即SAE级别
如果是新购买的还在质保期之内的车辆，就直接选择厂家推荐的机油就好了，想要升级机油也要按照 汽车 使用手册上规定的机油粘度来选择，不要自行的降低或升高粘度级别。
如果你的车已经脱保，想自己选择机油，那么就要综合你的各种使用条件，参照使用手册上规定的机油粘度值，来选择机油的粘度级别。
1、如何选择机油低温粘度：机油的低温级别主要决定 汽车 的冷车起动性能和低温抗磨损能力以及机油的低温流动性。
选择低温级别不仅仅要看机油的低温粘度，还要看机油的倾点。不同品牌的同级别的机油，其倾点是不同的。比如同为5W30的机油，嘉实多金嘉护的倾点是-39°C而美孚一号的倾点是-42°C，二者相差三度。对于某些极寒地区来说，可能会造成冬季起动性能的差异。一般来说，北方车主建议选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油，对于南方的用户可以直接忽略这个问题。
2、如何选择机油高温粘度
高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况（一般为100℃左右）下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音；100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。需要注意的是，即使是同型号的机油，它的高温粘度也可能是不一样的。
选择机油高温粘度时要根据你车辆的实际使用状况，如果你想要省油静音，就选择粘度低一点的；如果你经常急加速或经常高转速，就选择粘度高一点的。对于大众车系来说，需要选择高温高剪切粘度在3.5cP以上的，及同型号的机油要选择粘度相对较高的。
步骤二：选择、确定机油的质量等级，即 API等级
选择机油的质量等级的原则是：一定要遵循 汽车 使用手册规定的级别，就高不就低。比如整车厂商规定选用机油的API质量等级为SM，那么我们在选择机油的时候，就必须选择SM级或者是优于SM级的SN级机油。但是也不能盲目的升高，一般高一个等级就可以了，不能高太多。
步骤三：选择、确定矿物油还是合成油
矿物油、半合成油、全合成油三者的区别并不是润滑性能，而是机油的黏温特性、稳定性、耐久性以及对发动机的洁净性。越高级的机油这些性能越好。一般高性能车型最好选择全合成机油，普通的家用车半合成机油就够用了，而对于一些出租车、滴滴快车等营运车辆来说，由于较短的时间就会走很长的里程，换油周期短，使用耐久性不高，性能衰减快的矿物油比较划算。
另外，还有些车型有指定品牌和型号的机油，我们一定要严格按照规定去使用；一些老旧车型不要轻易更换机油的型号，特别是不要轻易更换为全合成机油，因为这种机油内含有大量清洁剂等物质，有可能短时间内清洗下来大量的积碳和油泥，从而堵塞油道和滤芯，甚至引发发动机故障。
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如何选购 汽车 机油并不是什么难问题，稍微了解一些基本知识就可以自主选择。 需要注意的是在机油的选择上应合适而不是一定非得用最好的。 好的机油虽然适用范围更广、品质更高但由于我国 汽车 保养的平均频率略高会造成好机油的有效利用率降低，从而加大车主的养车开支。
从实际用车经验总结：家用车个人选购机油时还是比较推荐国外品牌，主要原因就是国内机油品牌的质量标准要求相对国际标准还是低一些。（仅供参考）
机油分类的概况
机油按种类分为矿物油、合成油，合成油包含半合成机油和全合成机油；机油按黏度来分遵循的是SAE（美国工程师学会）黏度等级，这种等级划分是经过国际ISO认证的，算是国际通用表达形式；机油按性能和质量等级划分应用较多的是API（美国石油学会）的等级划分原则以及更为严格的ACEA（欧洲 汽车 制造协会）。
机油种类
矿物油： 就是开采出来的有机物原油，经过蒸馏提炼后加入特定添加剂。虽然这种油的成本低、润滑效果也不错但是由于杂质较多以及分子结构杂乱的特性导致其实用范围较窄，并且在清洗、保护、耐用性上不占优势。
全合成机油： 完全是由化学分子人工合成的机油，由于人工合成所以它的适用性会按照人为需求的方向来，然后根据使用方向的不同添加不同的添加剂。由于全合成机油分子成分相对统一，所以其适用范围更宽，且不仅润滑效果好，黏度、耐温、耐用度和保护性都要比矿物油有更大优势。
半合成机油： 可以说是矿物油经过人工化学成分的添加达来弥补矿物油的劣势、增加合成油的优势，旨在提升效果的同时降低成本算是一种折中性的机油，其关键作用在于添加剂的成分和比例。
在选择机油种类的时候应该考虑车型和经济性两大因素，如果半合成机油能够满足一个保养周期的使用就没必要使用全合成机油。虽然全合成机油会更好但是成本也会提高，而对于定期保养的车主来说选择适当的机油不仅不影响车辆性能反而提高机油利用率、节省养车开支也是不错的。（主要还需参考厂家说明说）
机油黏度区分
黏度区分依据SAE黏度等级划分原则，分别包含低温和非低温两种大类，这个标准基本适用我国绝大多数地区。 适用低温标准
SAE0W、5W、10W、15W、20W
标号越低的代表机油能适应更低温度的寒冷环境，表明温度越低黏度越低，有利于发动机在低温下的启动运行。 这里有个小技巧就是低温标准数字加上-35℃就是此标号机油的最低适应温度。比如0W代表0+-35℃＝-35℃，代表满足受最低零下35度的用车情况，再比如我们常见的10W代表10+-35℃＝-25℃下可以满足机油正常发挥作用。
适用非低温标准
SAE20、30、40、50、60
标号越大代表此机油在高温时能保证更高的黏度，起到更好的润滑、流动、清洗、降温、保护等作用。对于我们来说高温机油黏度可以作为一个参考，但数值越高高温黏度越好。
以“0W-20”为例，0代表的是此机油正常发挥可以满足的最低温度，W就是英文Winter冬季的意思，20代表机油在发动机高温运行的黏度标准。翻译过来就是“此标准机油可以在最低-35度时保证机油系统正常运行，发动机高温时黏度标准在7.5厘斯”
机油质量等级标准
表示方法：SA、SB………SM、SN（排除i）
以API（美国石油协会）为标准的参考，随着发动机技术的不断提升机油等级标准也是不断升级。此标准以“S”开头代表汽油车机油质量等级和以“C”开头代表柴油车机油等级，以字母A起始到字母N为目前最高标准。
现在使用的机油最好还是在SL级别以上的，因为SL的实施也都是二十年前左右的标准，很多现有新款发动机可能并不适合，可以说它在全球范围内算是很基本的质量等级标准了。当然质量等级越高的机油自然代表其各项性能都非常出色，比如最高SN级别机油的耐用性抗氧化性、高温稳定性、抗磨损性和润滑性都比低一等级的机油综合性高出15%左右，在更换周期、环保性和节油性上也有一定优势。
总结： 如何选购机油应先根据车型确定是否选择矿物油、半合成、全合成，每5000公里定期保养的自吸车型矿物油就可以满足，涡轮增压车型可根据保养周期选择半合成或者全合成机油，其实每一万公里一保养个人认为全合成是有物不尽其用，但也可根据预算选购。其次根据自己用车区域的环境温度判断选择什么黏度的机油，建议够用即可没必要都选最好的。最后根据情况选择机油质量等级，个人建议是SL等级起步，如果是新款或者大改款发动机还是建议选择SM级别及以上标准。另外啰嗦一句：厂家说明书给的机油标准一般都是比较合理的，实在不懂得就完全按照说明书走就行了。
我是湛蓝我来回答
这个老话题了，机油的选择其实不麻烦简单几项注意就不会出错。
为自己的 汽车 选择机油是大家比较关心的,说白了就是依照机油粘度来区分，机油的粘度理解起来就是说，液体在流动时它内部的摩擦力,即是流动阻力。
用那种粘度的机油，要看你所在城市的最低或最高温度来决定,比如在东北那边冬天天时比较寒冷那么5W-30的机油就要比20W-40发动 汽车 时好发的多,也对发动机更加好一些。机油粘稠度选择不正确的话，会使 汽车 费油，黏度高的机油摩擦力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,油耗也相应增加。会增加发动时对发动机的磨损的加大，所以选择机油一定要根据自己所在城市的气候环境来决定。
机油粘稠度的选择在 汽车 的使用手册中也会有提示，如果是自吸发动机的 汽车 ，而且你只有上下班时才会用的到,10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你是增压发动机或者你想节省汽油费用,全合成的5W-40可以满足你了，因为它的流速快,还可减少你发动时引擎的磨损。
再说说机油的更换周期
一般情况下大多数车主认为 汽车 的机油更换里程应该是5000公里,我们最好不要以这个为标准，更换里程可以依据车辆的发动机状况以及使用环境来决定。
如果是台过首保的新车，由于发动机内部结构非常干净所以更换里程就刻意相对的多一点,但也最好不要超过7500公里,因为在车在磨合当中也会产生少量的杂质。相对来说年代比较早的车更换机油的次数就要相对的高一些,发动机的内部不会很干净很容易造成新机油加入后被污染的情况,从而引发变质的情况所以要缩短更换时间。如果机油种类选用不当,换油周期掌握不好,长期使用将对车辆产生很大的影响。
一样的车型有的车就可以行驶几十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,机油的使用也是十分重要的一步。只要能总结经验,认真比较,严格地选用机油和掌握换油周期,你的车就会永保 健康 。
希望我的介绍能为你在对机油方面有所帮助。
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