1、查看一下是否没防冻液了，也就是发动机用水。汽车运转一会，查看发动机进水管和出水管是否温度接近，用手摸。
2、查看机油是否该更换了，如果是机油的粘稠度过高也会导致高温。
3、发动机机舱散热系统是否出问题了，也就是电子扇是否正常运转。检查方法是，汽车高怠速运转十几分钟，温度上去之后，电子扇是否正常运转。
4、发动机一般在原地怠速或市区走走停停的路况下，由于散热不良，容易高温。因为没有发现故障点，就对散热水箱进行了清洗（水箱上粘了许多柳絮之类的东西），试车依然高温，发现车速在60km/h以上时，不会出现高温现象。
不管是哪种原因，都应该去维修店维修，继续跑一半不会变正常，高温对机器不好的。
发动机高温的危害：
1、发动机高温会使得发动机的动力降低，而且还有可能引起燃油在未达到气缸内时便产生自然，造成发动机的不正常工作。同时会增大发动机内部的负荷，加速内部的磨损程度。
2、而发动机高温最大的危害莫过于导致发动机缸盖或是缸体变形，甚至出现发动机拉缸现象，在这种情况下，不想大修发动机恐怕都是不行的。
3、发动机高温导致发动机周围的管路或者部件受损，例如发动机附近的冷却液水壶，如果长期处于高温环境下，它的液面可能会消耗的很快，这样更会导致发动机因缺乏降温循环而持续处于高温状态。
避免类似伤害，建议注意以下几点：
1、勤检查，保持冷却系统内外部的清洁；
2、合理用车，避免发动机长时间处在大负荷状态；
3、保证冷却液充足，如果低于膨胀水箱要求的警戒线，要及时添加（但不要注满，要留有膨胀余地）
参考资料：
汽车发动机_
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
