世界上第一款量产的VC-Turbo可调节压缩比发动机，根据不同的行驶状态自动调节发动机的压缩比，范围在8:1到14:1之间。
具有双喷射技术：缸内直喷、歧管喷射。
兼具了双循环模式：奥托循环和阿特金森循环。
一、发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
二、机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
三、工作原理：发动机的工作原理分为4个冲程部分：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。
这款车一直是人们心中不可缺少的一款车型，特别是前几年的经典造型，看着舒适大气而豪华舒适的大座驾以及，后来天籁也慢慢的妥协了经典造型而往运动年轻人道路走的越来越远。但是提到天籁不可不说日本三大竞争对手，凯美瑞，雅阁，天籁。这款车都已经在运动年轻风格的道路上，但是目前的情况雅阁已经是快拉了，就是因为那台1.5T发动机。而凯美瑞新款确实不错，外观运动而年轻风格赢得了不少的消费群体，天籁中规中矩，但是成熟稳重的人们还是喜欢天籁的。天籁就是一款大沙发。
这款车外观房名整体上变化还是挺大的，整车线条更加硬朗而年轻时尚。前脸，侧面，车尾都彰显出全新天籁的风格而依然能看出大沙发的味道。全新天籁的设计风格符合了现代消费群体的需求。新车长宽高轴距分别为：4901*1859*1447*2825
前脸方面全新天籁采用了日产全新的家族式设计风格，整个前脸有一大面积的黑色中网看上去十分运动而年轻，中网还带有两侧大灯连接起来的银色装饰看上去也增加了不少的运动风格。整体上全新天籁前脸运动而时尚年轻的类型。
全新天籁的侧面线条从前大灯一直延伸到后尾灯看上去有那么一次小肌肉感，而且C柱部位的悬浮车顶的设计运动感更加强烈。车尾部分大气而有点儿稳重的类型，尾灯的设计风格跟前大灯营造出呼应的感觉。总之全新天籁整体上外观的设计很时尚而运动年轻的风格，符合现代人们的风格需求。
内饰方面新车采用了全新的设计风格，立体式中控8英寸屏紧跟时尚潮流，还有平底式设计的方向盘给人的感觉看上去就变得更加运动而有了一丝的科技感。新车的中控按键采用了实体按键的设计，实体按键比触控使用的很，同时我们还可以在方向盘上看见ProPilot自动驾驶辅助系统。
多功能方向盘平底的设计运动感舒适可以，这个方向盘比起天籁老款白色方向盘帅气多了。
第二排的还有空调出风口，下方是充电口以及储物槽。再看看大沙发，这套座椅由日产与美国航天局（NASA）联合开发，称之为“零重力座椅”。从椅形上看，依然属于非常舒适的取向，并没有太多的侧翼和包裹，后排座椅同样是宽厚舒适的造型，“移动沙发”的名号相比会得到保留。
动力方面，全新一代天籁搭载2.0L或2.0T两款发动机，最大功率分别为117kW和185kW，传动系统或匹配CVT变速箱，其中2.0T车型的最大功率远超现款天籁2.5L车型。2.0T发动机型号与英菲尼迪QX50所搭载的2.0T相同。还有就是老款的2.5L自然吸气QR25DE发动机经过了重新升级，最大马力增加到了191匹，最大扭矩增加到244Nm，据悉，这台2.5L发动机至少有95%的零件都是全新的，压缩比也比老款更高，用全新的缸内直喷技术替代了此前的多点电喷，而且它还获得了一个全新的代号：PR25DD。但是个人觉得2.5L发动机国内有可能不上，也说不准……期待吧。最重要的是价格，预计17W左右起价。
