8V是4个气缸总共8个气门，每个气缸2个，一进一排。
16V是4个气缸总共16个气门，每个气缸4个，2进2排。
道理是这样的！！
8V的发动机气门少，气缸气密性优秀，进气道平直宽大，空气在低速进气时阻力很小，发动机气缸充气效率提升，这样发动机在市区低速运行时可以得到很优秀的动力表现，和经济的油耗。
16V的发动机气门多，气缸气密性一般，进气道狭长多道，空气在高速进气时可以利用空气惯性增压，发动机在高速时气缸充气效率才会提升，这样的发动机在高速长途运行时才显出优势，也会比8V发动机更经济，但是在市区运行时16V发动机没有优势
大众一直在分析国内路况，国内的城市道路条件和高速公路的落后使得欧洲先进的发动机在国内没有优势，所以大众一直在国内使用对于他们来说比较落后的发动机，这个也是一种很负责的企业分析，如果欧洲先进的发动机，哪维护成本和使用条件都不能达到要求，发挥不出应有的优势，那也是一种鸡肋。
1、装配曲轴后，将曲轴盘车在上止点前一个角度（例45度），防止转动凸轮轴时，气门与活塞相撞；
2、对凸轮轴正时标记，也就是转动凸轮轴，使正时齿轮上的缺口标记与正时齿轮罩上的缺口标记相对；
3、盘车，对好曲轴上止点正时标记；
4、安装正时皮带，注意：要保持原来方向；
5、装好张紧轮，调整完毕。
