故障现象
发动机稳定运转时，声音不明显。发动机在急速加速或重载时，发出沉重、有力、有节奏的“当当”声。严重时，发动机机体会振动。
失败原因
主轴颈磨损圆造成主轴承配合间隙过大或不良。
润滑不良。
主轴承盖螺栓松动，轴承合金脱落，烧坏，轴承开裂。
曲轴弯曲。
故障诊断
(1)改变发动机转速，转速升高，噪音增大，中速向高速过渡时噪音明显，突然加速异响明显。
负载增大(如爬坡、加载)时，噪声增大，负载变化时噪声明显。
发动机温度变化时，异响变化不大。
切断单个气缸时，声音不变(结束时，主轴承响，声音减小)；当两个相邻的圆柱体被切断时，声音明显减小。
发动机点火一次，响两次，即每个工作循环响两次。
润滑不良时，噪音加重，一般有明显的油压降低现象。
反复摇动油门，从进油口(或曲轴箱通风喷嘴)听诊，可听到明显的沉重有力的金属敲击声。或者用听诊器在曲轴轴线的水平位置触摸油底壳或曲轴箱进行听诊，噪音最强的位置就是发出异响的主轴承。
伴随现象。主轴承的异常噪音往往伴随着油压的降低。在严重的情况下，发动机会振动，尤其是在高速或重载时。
发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
