可能的原因有2种：
1、驾驶员油离配合不好。
踩下离合器断开传动，抬起离合器又重新连接传动。
在2者之间，有一小段行程为半联动状态，似断似连。
如果抬离合踏板过快，从断开状态突然到连接状态，就会有顿挫感。
如果经过半联动点时慢一些，顿挫感就会抵消掉了。
在左脚完美控制离合器的同时，右脚也要完美的去保持发动机的平稳转数。
即完美的油离配合。
2、变速箱的精度不好。
精度好的变速箱，齿轮之间啮合严密。
有些变速箱本身精度不够好，或者长期使用磨损了，齿轮之间间隙越来越大。
其中的道理，一想就明白了。
不踩油门时，是车轮拽着发动机转。
踩油门时，是发动机拽着车轮转。
因动力方向不同，变速箱内齿轮间受力给力的方向也不同。
当踩下油门，令动力方向改变时。齿轮间隙越大，震动越大。
如果精度好，间隙小，震动也小。
喷油器工作时，针阀体油腔中的柴油具有很高的压力，虽然偶件配合精密，但也会有少量柴油渗漏到喷油器体腔内，并经回油管流回柴油滤清器或油箱（这部分柴油还具有润滑针阀的作用）。因此，回油管有少量回油是正常现象。但若回油量过多，应当查明原因。有可能是喷油器体与针阀体的接合面损伤或不清洁、接触不严密，导致部分柴油由针阀体上部的环形油槽直接漏入喷油器体空腔内；也可能是针阀与针阀体导向面磨损严重，配合间隙过大，使柴油渗漏量增加。
一旦发现回油过多，应立即修复或更换有关零件，而不是把回油管堵死。否则，渗漏的柴油无法排出，会造成喷油器体腔内油压升高，油针升起时阻力增加，而导致喷油压力过高。正常的喷油规律破坏，使柴油机工作不稳定，排气冒烟，有敲击声，进一步加剧喷油泵与喷油器的磨损
