简单来说就是“拖档走”，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下发动机对车产生反作用阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大的。正确的方法是：在下坡路段先用刹车降低车速，然后挂M档，然后降低档位到2档或1档，手动档挂入低速档位，然后把脚放到刹车上，准备随时使用刹车控制车速！
如果非要发动机制动，首先减速，那还是要踩刹车，如果提前知道是陡坡的话，变速箱有L挡的话可以挂L（低速）挡行驶，这样下坡就不会越来越快，就没有D挡那么快了，如果还有3 2 1挡的话，一般那样的长而陡的坡，全国都屈指可数，一般是不踩油门，让车自己溜，因为自动档会根据车速自己换档，如果觉得太快肯定是要带刹车的，或者觉得发动机转速太高，也要带刹车,这些都不是小车考虑的问题
用摇把启动的那种，那么你摇动摇把时是不是会感受到很大的阻力？肯定是了。因为发动机没工作的时候想要转动它，你必须克服各种摩擦力、零部件运动的惯性力以及活塞吸气压缩的阻力。发动机反拖之类的，当档位处于低档位时，下坡可以直接利用发动机制动，比如一档和二挡下坡，根本不用去刻意踩刹车，车速快不起来，转速到是会快速升高，恰当踩下刹车，控制转速就等于控制了车速
很多人都是直接通过踩刹车来控制车速。这种办法虽然简单直接，但是隐患也大。因为现在家用车上面的刹车是靠刹车盘摩擦刹车片，让动能转换成热能达到减速目的。正常情况用刹车减速没事发动机的内部阻力还有其他原因，例如摩擦阻力，但这是最大的泵送损失。一般说来，这种泵送损失约占发动机内阻的30％。如果想使用更强的发动机制动功能，可以通过释放加速器的同时执行降档来使减速
行车制动,驻车制动,发动机制动的区别：工作原理不同、使用场景不同、制动力作用的位置不同。
1、工作原理不同。
发动机制动是利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、进排气阻力和内摩擦力来对驱动轮起到制动效果。行车制动则是将刹车踏板的机械力转化为液压力，然后液压力再传到制动器来起到制动效果。而驻车制动则是通过钢丝拉线连接到制动蹄的方式来制动。
2、使用场景不同。
发动机制动一般是在特殊环境下才会使用，如冰雪、泥泞的路面或者下长坡时使用。而行车制动就是在汽车正常行驶的条件下使用，驻车制动则是在停车的时候保证不滑车时使用。
3、制动力作用的位置不同。
发动机制动的制动力一般作用于驱动轮，行车制动的制动力作用于车子的四个轮胎，而驻车制动的制动力则作用于汽车后轮。
行车制动,驻车制动,发动机制动介绍
1、行车制动器就是刹车即脚刹，制动器分为行车制动器脚刹，驻车制动器手刹，在行车过程中，一般都采用行车制动脚刹，便于在前进的过程中减速停车。
2、发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，也就是“拖档走”挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。
3、驻车制动，一般叫作手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车，驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮，驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。
