众泰T600发动机的供油方式，相信是很多车友关注的问题。下面小编为大家简单介绍一下。众泰T600车型搭载了15T和18T两种发动机，其供油方式均为多点喷射。两种发动机分别对应的型号为TNN4G15T和TNN4G18T，均符合国五排放标准。TNN4G15T发动机拥有1499ml的实际排量，共有4个气缸，呈L型排列，进气方式为涡轮增压。其气缸直径为75mm，冲程为848mm，压缩比为93，配气机构为DOHC。TNN4G15T车型的最大功率出现在5600rpm转速处，最大扭矩则出现在4000rpm转速处。该发动机的供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。TNN4G18T发动机的实际排量为1799ml，也共有4个气缸，呈L型排列，进气方式同样为涡轮增压。其气缸直径为84mm，冲程为812mm，压缩比为9，配气机构亦为DOHC。TNN4G18T的最大功率则出现在5800rpm转速处，最大扭矩也为4000rpm转速处。该发动机的供油方式为多点喷射，同样建议使用92号汽油。以上是众泰T600发动机供油方式的简要介绍，希望对各位车友有所帮助。
简述燃油供油工作过程？
发动机的工作需bai要燃烧混合du气做功，而将燃料与进入zhi发动机的空气混合的方式就是供油方式。
汽车发动机燃油供给方式主要分为化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。
化油器
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。但是常常会致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，现在已经逐渐被淘汰掉了。
单点电喷
指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。有着结构简单，成本较低的优点。
多点电喷
喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的。空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
直喷
指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。
燃油供油工作过程是柴油机工作时活塞式输油泵，将柴油从油箱内吸出，并以015到030M帕的低压输送给柴油滤清器，清洁的柴油机低压管进入柱塞式喷油泵。
柱塞式喷油泵将柴油压力提高到10M帕以上，并根据发动机负荷的大小，将一定量的柴油因高压油管输送给喷油器，有喷油器将柴油喷入燃烧室。
燃油供给系统包括：
燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。
（1）燃油箱（汽油箱）：储存燃油用。
（2）燃油泵（电动汽油泵）：其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。
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