发动机点火线圈坏了的表现是什么发动机点火线圈断裂的手表现在可以在怠速状态、行驶过程和观察发动机抖动时弄清楚:首先，如果车辆处于怠速状态，如果车身有明显抖动。再看排气管，废气流有明显的间歇性，排气管伴随着“突突”的声音剧烈晃动，基本可以确定。二是在行驶过程中，转向2500为基准。低于这个值的时候抖动明显，但是高于这个值的时候就没有抖动了，所以也可以基本确认。第三，观察正在运行的发动机，发现发动机有明显的抖动，不是正常发动机工况，抖动幅度很大。当然，点火线圈断裂的原因有很多。我们来详细看一下:1。火花塞的问题:火花塞短路，电流增大会直接导致短路；火花塞积碳较多，增加点火线圈负荷，长期过载造成损坏；2.高压线问题:高压线对地短路会导致点火线圈电流增大而短路；高压线断线时，点火线圈产生的高压无法释放，电压积累会放电到地面，造成故障。3.电源电压高，一次回路电流过大，导致点火线圈爆炸。当然，检查点火线圈的方法有很多。最简单的方法是:把点火线圈一个接一个拔掉，一个接一个安装。如果你拔掉一个发动机，它会震动。好与坏的区别很简单，就是坏的那台拉出来发动机不会抖。最后提醒所有车主，如果只有一个点火线圈出现故障，紧急情况下勉强可以行驶，但会对汽车造成长时间的不良影响，建议及时维修。对于一个以上点火环损坏的情况，应立即停止驾驶。
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点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。
（1）开磁路点火线圈
开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。
（2）闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。
闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%（开磁路式点火线圈只有60%）。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。
造成点火线圈损坏的原因有:
(1) 发动机不工作, 而点火开关长时间未关断, 由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。
(2) 发动机过热, 线圈绝缘漆胶被烤化而失效。
(3) 火花塞电极间隙过大, 增加点火线圈的负荷, 使高压线圈击穿, 造成短路或断路。
(4) 高压线断路, 使产生的高压电无路可通, 容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动, 应检查高压线路是否断路。
