此次试驾的车辆为2020款 昂科威 28T车型，搭载的是2.0T发动机，最大功率是260马力，峰值扭矩是400牛米，匹配了9速手自一体变速箱，新款昂科威没有换装可变缸的2.0T发动机，不过更大的功率储备确实对动力性有好处。
2.0T+9AT的组合在通用旗下的车中算是一对老搭档了，2020款昂科威上面它们配合默契，升降挡动作轻柔，动力输出线性绵密。
昂科威的刹车踏板脚感偏重，同时初段制动力释放没那么强，初上手阶段可能会给人信心不足，需要适应。
昂科威CDC液力减振系统对行驶质感帮助不小，悬架可根据驾驶模式不同自行调节阻尼，可以在柔软舒适和富有韧性之间切换，质感很到位。
转向手感力度与驾驶模式相关联，运动模式下会刻意加重，日常驾驶的话舒适模式就足够了，家用SUV的转向还是轻便一些更好。
NVH表现一直以来是昂科威的强项，2020新款车沿袭了这一特质，无论是双层隔音玻璃还是BOSE的主动降噪技术均贡献不少。
优点：1、悬挂系统整体表现优异。艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。在实际体验中这套减振器对路面振动的过滤十分到位，并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差，没有什么开船的感觉。2、变速箱平顺性较好。9AT的变速箱平顺性表现不错，并且这台变速箱是具有持续学习能力的，通常500km就是一个学习周期，会在学习中不断改进自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶习惯。
缺点：1、燃油经济性不佳。对于家庭用户来说除了实用性以外，大家最看重的可能就是油耗了，别克昂科威Plus的WLTC百公里综合油耗在7.4L左右，但车主实际用车油耗却高达11L/100KM，如果遇到堵车问题，或者车主比较喜欢激烈驾驶，那么车辆的油耗会进一步增加。2、新车状态存在异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，但新车依旧带有一股浓浓的皮革、塑胶味，特别是夏天经过阳光炙烤后打开车门异味扑面而来，这对于家里有孩子或者孕妇的用户来说并不友好，车主需要额外花心思给新车散味。
