目前国内地铁的B型车每节价格在600～700w左右。一列六节编组的列车在4000w左右。由于每个地铁的用材都不一样，所以造价的话也有差别的，一般来说中国的地铁一节车厢在600W左右，那么一列的话也有多有少的，如果按12节算的，那么一列地铁的造价一般在7200W左右。
轻轨和地铁的投资区别在哪
地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。
建筑工程，安装工程，设备工器具购置费，建设工程其他费用，车辆购置费，建设期利息。
按比例算，建筑工程35%，安装工程5%，设备购置费用15%，建设工程其他费用20%，预备费75%，车辆购置费12%，建设期利息71%。
工程建设其他费用，是指从工程筹建起到工程竣工验收交付使用止的整个建设期间，除建筑安装工程费用和设备及工、器具购置费用以外的，为保证工程建设顺利完成和交付使用后能够正常发挥效用而发生的各项费用。
大体可分为三类：第一类指土地使用费；第二类指与工程建设有关的其他费用；第三类指与未来企业生产经营有关的其他费用。
地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为何还抢着建？
、运送能力不同，如果使用高峰小时单向最大客运量来进行计算，轻轨高峰小时最大客运量可以达到1万到3万人。对于地铁而言，高峰小时最大客运量能达到3万到7万人。
2、运行速度不同，地铁每小时最高时速能达到80到100公里，平均时速是70到90公里。轻轨每小时最高时速能达到70到80公里，平均时速是50到70公里。
3、造价成本不同，轻轨每公里的造价大概是15亿元左右，地铁每公里的造价成本在6亿元左右。
4、重量不同，轻轨的重量是要小于13吨，地铁的重量普遍都有超过13吨。
5、平面曲线不同，轻轨平面曲线通常都是在100米到200米之间，地铁平面曲线通常半径不会小于300米。
6、所用的车型不同，地铁一般用A、B型列车，而轻轨一般使用C型列车。
对于一个城市来说，公共交通几乎是一切的基础之一。经济、文化、商业等领域的发展依赖于公共交通的发展。
城市里有太多的人要上下班，要出门购物、维持家庭生计，也有太多的人需要拜访亲戚朋友来维持人与人之间的和谐关系。如果这些问题得不到妥善解决，任何经济和文化发展都将成为空话。所以公共交通太重要了。
地铁沿线产业的繁荣也会影响周边相关经济产业带的发展。城市交通环境的大力改善将促进城市品牌的提升和经济的繁荣。国家在审批地铁的过程中要求比较严格。许多人口不到200万的城市不允许修建地铁。地铁投资是一个关键问题。地铁计划完成后，必须能够真正带动城市的经济发展，缓解城市的交通流量。城市规模太小则无法承担如此大的投资项目。
虽然地铁是件好事，但初始投资确实很大。并非所有城市都适合地铁建设。从目前的实际情况来看，中国已经建成和正在建设的城市中有一小部分实际上太先进了。一些城市人口不足，一些城市经济水平相对落后，难以满足地铁建设的资金需求。随后的运营成本太大，会拖累财政。事实上，在国外，只有少数大城市才有完善的地铁系统。
中国有太多的城市在修建地铁。事实上，把总数控制在30到40之间是合理的。当前门槛仍然很低。将现行标准从地级市转变为地级市的主城区更为合理。
