发动机负荷值过大主要是燃烧不正常导致发动机抖动，造成燃烧不正常的原因通常是点火不正常，进排气问题，发动机失火等等。
怠速高的原因
1、怠速开关不闭合故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
2、当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。
3、在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
（图/文/摄： 张凤雪） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
太平洋汽车网发动机负荷的作用显示发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，确定发动机在各种负荷和转速时的经济性，负荷特性是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。
节气门位置传感器用于检测节气门开度，安装在节气门侧。由节气门翻板的同轴进行联动，节气门动作传感器跟随其动作。
节气门位置传感器是电控发动机中非常重要的一个位置传感器，它将节气门的开度转变为电信号传递给ECM，ECM根据其传递回来的节气门开度信号用于计算以下参数。
节气门位置传感器安装位置节气门位置传感器的作用
一、计算发动机负荷节气门位置传感器信号与进气流量信号或者进气压力信号之间的逻辑关系反映了当前发动机的负荷情况，因此发动机电脑会根据节气门开度再结合当前的进气量来计算当前的发动机负荷。
二、计算喷油量ECM根据节气门位置来计算当前的发动机负荷，ECM会根据节气门开度信号来计算当前的发动机工况以修正发动机的喷油脉宽。
在启动发动机的时候，为了保证发动机的顺利启动，ECM在启动瞬间会给予较浓的混合气。如果多次启动失败，那么发动机气缸内就会积存很多汽油并浸湿火花塞，导致发动机更难启动，这个现象称为“溢油”（俗话叫淹缸）。早期，清除“溢油”的方法都是拆掉火花塞，用火烧，再启动，现在很多发动机都配备“溢油”清除功能。其基本原理是：在发动机启动过程中如果完全打开节气门，ECM会根据节气门位置信号控制减少喷油量甚至不喷油，以此保证气缸内燃油被清除。
发动机在急减速的时候，这个信号是由节气门位置传感器检测到的。当节气门位置传感器检测到节气门突然关闭，也就意味着发动机现在是急减速工况，那么ECM就会控制发动机短暂停止喷油。
如图9-13所示，大部分节气门位置传感器由三根线构成，分别是电源线、接地线和信号线。信号线的电压一般都在0~sV之间变化，随着节气门开度增大，信号电压也增大。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
