壳牌机油更好。
壳牌要比美孚好。壳牌清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高，通过PurePlus技术将天然气制成纯净的全合成基础油，再加上独有的动力清洁技术，能够将发动机内的油泥、积碳清洁分散并随机油的更换带出发动机。
会让发动机保持一个比较好的工作状态，加速灵敏，响应快。这个品牌的中低端产品销量非常好，性能也不错，壳牌喜力系列的黄壳和蓝壳在市场占据统治地位，如果是一般的家用车，不知道怎么选机油，那就选壳牌。
机油需要多久换一次
1、不同种类机油的更换周期不同：矿物质机油：5000公里或6个月。半合成机油：7500公里或6个月。全合成机油：10000公里或12个月。
2、刹车油：刹车油也称制动液，是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，具有传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大作用。一般建议的更换周期为2年或4万公里。
3、防冻液：防冻液是车辆重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止"开锅”，因此它和机油同样重要。
壳牌是紫壳的机油HX6是半合成机油，而蓝壳机油的种类较多，有HX7、HX7 Plus以及恒护超凡喜力机油，其中HX7是半合成油，HX7 Plus和恒护超凡喜力机油是属于全合成油。如果是蓝壳的全合成机油和紫壳机油相比较，肯定是全合成油的蓝壳好
壳牌是紫壳还是蓝壳好
壳牌机油是紫壳的机油HX6是半合成机油，而蓝壳机油的类型较多，有HX7、HX7 Plus及其恒护非凡喜力机油，在其中HX7是半合成油，HX7 Plus和恒护非凡喜力机油是归属于全合成油。
如果是蓝壳的全生成机油和紫壳机油相较为，肯定是全合成油的蓝壳好，终究全合成油的制造资料等都需要好于半合成油，是选用石油中成份不错的部份做成的，在功能等领域必须好于半合成油。
如果是蓝壳的HX7和紫壳的HX6相较为，虽二者全是归属于半合成机油，但实际上在总体上蓝壳的HX7要略胜一筹。蓝壳HX7有利于车辆在严格的安全驾驶情况下给予维护，可用以车用汽油、燃气或酒精混和然料的汽车发动机，合适中排量小涡轮增压器和SUV，运用覆盖面广，可用多种多样车系。而紫壳HX6合适自吸车系，强烈推荐经济实用私车应用。
在特性层面上，蓝壳HX7的使用期限和裁切可靠性等必须比HX6好。总体来说，不管蓝壳是全生成机油或是半合成机油，都需要比紫壳机油的好。
针对决策应用全生成机油或是半合成机油后，挑一款黏度适合的机油也很重要，假如黏度过大，则会提升汽车发动机的负载，耗费大量的驱动力，减少汽柴油合理性；假如黏度过小，则在零件表层生成的浮油不能维护每个零部件，会产生损坏水平加剧。
汽车轮胎60换55省油么
车辆 轮胎 60换55不可以省油，车辆轮胎60的扁平比高过55，扁平比高的60才更省油，由于扁平比高，轮胎的横截面积小，与路面的触碰总面积也就小，促使磨擦阻力小，行车会更加轻柔，进而能够做到省油的目地。
很显著，轮胎60要比轮胎55省油，可是轮胎55的健身运动操纵性能要更强一些，而轮胎60不但省油，舒适度还比较好。并不建议根据变更轮胎的扁平比而做到节省油耗的实际效果。假如要想省油，能够利用拆换好一点的低滚阻轮胎，如：普利司通轮胎绿歌伴系列产品EP150 、路航轮胎 LS388。
绿歌伴EP150轮胎是普利司通轮胎专为追求完美平衡性能的环境保护客户而研发的ECOPIA环保节能系列产品轮胎，选用了优秀的ECOPIA秘方能够合理减少翻转阻力，提升 汽柴油高效率进而节省油耗并降低CO2排出。值得一提的是，它还有着极强的耐磨损性能及湿地公园制动系统性能。平衡的轮胎性能，促使绿歌伴EP150变成诸多环保节能小汽车配套设施的优选。
而路航轮胎LS388是一款国内轮胎，性价比高相对比较高，也是一款低碳环保轮胎，它的胎面选用了含硅的独特秘方，并融合独特的降阻技术性合理的下降了轮胎的翻转阻力；并且胚体构造使用了很多新材料，能够在提升胎面刚度与此同时，缓解轮胎净重，进而进一步减少翻转阻力。
依据西班牙RDW权威性检测结果，路航LS388的湿地公园抓耕地和翻转阻力性能做到欧洲地区标识法中要求的BB级规范，其省油实际效果可以说做到了世界水平。是一款很出色的省油轮胎。 壳牌是紫壳还是蓝壳好 汽车轮胎60换55省油么 @2019
