简单来说，自动启停就是指可以自动控制发动机熄火点火的系统。遇临时停车，发动机会自动“休眠”，主要用于城市交通等待红绿灯或堵车。 发动机关闭后，电源还可以更换皮带轮，为发动机冷却风扇和车内空调节提供运行动力。 达到节油减排的目的。 发动机自动启停是指车辆在行驶过程中临时停车时，会自动熄火。 当需要前进时，系统会自动重启发动机的一组系统。 英语名字stop & START是STT的简称 STT智能节油系统是一个控制发动机启停的系统。 它利用了传统发动机中植入的带有怠速启停功能的增强型电机，使发动机在考虑怠速停止条件时完全熄灭，不工作。 当整车需要再次启动时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，快速启动发动机，瞬间接通，大大降低油耗和尾气排放。 STT是stop & Short的缩写 STT智能节油系统是一个控制发动机启停的系统。 系统利用电脑来判断车辆的状态，例如当车辆处于红灯、拥堵等停滞状态时，电脑可以控制发动机自动停止运转，停止阶段不影响车内空调音、音响等设备的使用。 使用这项技术在一般路况下可以节省5%的燃油，在拥堵路段最多可以节省15%的燃油。 根据权威机构的测试，使用这项技术每年可以为一辆普通汽车节省10%到15%的燃油。
自动启停功能是什么？
启停系统故障解除
1、可能是不小心把开关关闭了，就突然不可以用了，需要检查一下系统是不是在开启状态。
2、因为自动启停的功能工作是需要一定等条件的，常见的是踩刹车、踩离合、拉手刹这些，有一些比较特殊的是需要系安全带、车门需要关闭等条件。如果条件没有达到就不会工作，所以有时候不是故障。
3、汽车的蓄电池电量不够、停车时方向盘角度过大、汽车在紧急刹车、在倒车、发动机水温温度低、节气门故障等都会让自动启停功能不工作。
4、如果是自动启停的系统内部的线路，或者一些传感器的故障，需要去4s店检查维修。
5、如果是停车自动启停自己突然启动汽车，有可能是在车内开了空调，因为开空调启停功能就会在10秒内启动发动机。
自动启停功能要注意
1、在涉水路段不可以开自动启停，避免突然停车导致吸水进入发动机，使发动机损坏。
2、在坡道不要开启启停系统，避免汽车滑动。
3、城市拥堵路段也需要关闭启停功能。
什么是发动机自动启停技术
启停是指汽车具有自动启停功能，可以在车辆短时间制动时关闭发动机，松开制动踏板后自动点火，从而达到节能的目的。
自动启停功能的主要应用场景是等红灯，可以有效降低等红灯时的油耗。但当车辆行驶在拥堵路段时，建议关闭该功能，以免因起步慢而被其他车辆堵塞。
通常配备自动启停功能的汽车，出厂时默认开启。但由于驾驶环境的多样性，一些驾驶场景下自动启停的介入增加了驾驶难度，比如车辆上坡时、车载空调高负荷运行时、车辆堵车时等。如果车主不希望该功能干预驾驶过程，可以在车辆上找到带有大写字母“A”并被圆形箭头包围的按钮。按下此按钮后，自动启停功能将关闭，仪表盘也会显示该功能已关闭。如果想再次使用自动启停，只需再次按下此键。
自动启停是什么意思
什么是发动机自动启停技术
从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
发动机启停技术的利弊
抛开环保节能减排等说辞，我们之所以使用自动启停，最直接的原因就是——省钱。
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速07秒的耗油量，所以理论上停车超过07秒就都有节油效果。
而如果如果停车时不熄火呢一般14T发动机的怠速油耗在27升/小时左右，我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗55毫升，按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。长此以往，这得省多大一堆油啊!
德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。
但是我们要知道的一点是，这个世界上的所有事物都不是完美的。一项技术的利与弊是同时存在的，厂商往往会着重宣传它的优点，对缺点则是一笔带过，甚至提都不提。
频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。
蓄电池与起动机维护成本较高
虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。频繁的启停发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。
与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
用户体验较差 易产生积碳
各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同。一些车型的启停逻辑不是很好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来。另外，启动时噪音和震动较大，也是乘坐者最为诟病的一项缺点。
此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。
简单来说，自动启停就是一个可以自动控制发动机熄火点火的系统。在临时停车的情况下，发动机会自动“休眠”，专门用于等红绿灯或堵车时。 发动机关闭后，电源也可以更换皮带轮，给发动机冷却风扇和空开关运行电源。 从而达到节油减排的目的。 自动启停，即发动机启停。 自动启停是指当汽车停止时，用力踩刹车，发动机就会熄火。 踩油门时发动机全自动点火 自动启停是厂家为了更好的省油而开发的功能。 根据权威部门的测试，具有自动启停功能的汽车每年可以节省10%到15%的燃油。 现在有了这个系统，车主临时停车时，车会自动熄火然后自动启动，非常高级。 优点:自动启停功能可以调节相应级别的驾驶，除非系好安全带，否则无法启动自动启停。相反，停车后安全带松开，即使松开刹车或触动油门发动机，也不会再重新启动。 缺点:增加汽车成本和后期维护成本。 频繁启动会加速发动机磨损和电池老化。 发动机关闭后，会延迟几秒钟再重新启动。绿灯的时候，你后面的车很可能会鸣笛提醒你。
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