丰田霸道就是按照越野的工具车功能设计的，所以内饰不需要豪华。
19款柴油霸道3000搭载3.0T涡轮增压D4D发动机，5速手自一体变速箱，163P马力，最大扭矩可达400NM，此车为全时前置四驱。
19款柴油霸道(参数|询价)3000配置：天窗、底挂、智能卡，一键启动，氙灯LED大灯清洗冰箱，18铝轮，航踏，前雾灯，镀铬中网，小尾翼，车身同色后视镜，门把手，行李架，多功能方向盘，大屏，电动折叠后视镜。
作为越野大杀器，2019款丰田霸道3000的核心精髓表现在它的D4D发动机上，有人戏称D4D发动机为顶级越野之心，这并不是空穴来风。近年来，通过电控技术和涡轮增压技术的适用，使得D4D成为一款非常适合豪华SUV使用的柴油发动机。在性能方面与汽油发动机越来越接近的同时，D4D这种柴油发动机依然很好地保留了柴油发动机的特有优势。
霸道的内饰没有什么豪华感可言，因为他的设计理念不一样，所有的精力和精华部分全都集中在了发动机地盘变速箱上面，不管对付什么样的路面环境，都是轻而易举，这也是那么多人疯狂追求这款车的原因。
大家都见过太多 霸道 的车，但是你可能很少见到柴油版的，更别说这个2.8T的柴油霸道了。
这是一款欧版2.8T柴油霸道，全新1GD-D4D柴油四缸发动机，带底装备胎，五座九气囊，彩色液晶仪表盘，一键启动，光杆卤素大灯，6速变速箱，峰值扭矩450牛·米，平均油耗不到9升，87升小油箱。高速续航可达1000公里！
本来车是17寸铁轮的黑网。这是后期加了前小杠，18轮，脚踏板，行李架的样子。
柴油车最大的优势就是动力大，省油。开车最大的感受就是后劲很大，动力输出持续时间长，没有衰退感。整体加速是比较均衡的线性匀加速，而汽油车起步快，中后期衰减明显。然后速度上升跳跃后突然加速，这是曲线加速。不过柴油车也有弱点，就是起步反应时间长，比4.0六缸霸道起步慢。
另一个特点是柴油车更省油。不管是3.0T柴油霸道还是2.8T柴油霸道，平均油耗都在10升以内。一些驾驶习惯好的2.8T柴油霸道车主甚至平均油耗只有7.5升。汽油版平均油耗15左右，少数3.5霸道车主油耗12左右。
能进中国的2.8T柴油霸道属于欧版，而欧版霸道没有后挂，所以2.8T没有后挂备胎，喜欢小书包的只能自己装了。2.8T的国外地区有:日本、泰国、新西兰、澳大利亚等。，但是这些国家的方向盘都是右舵，不允许进口。只有欧版(英国除外)是左舵，可以进口。这些地区只有澳洲版的2.8T带后备胎，但也是右舵车，进不了中国。
由于欧洲目前不卖酷路泽，只卖霸道，霸道在他们那里叫酷路泽，所以尾门上的英文是: LAND CRUISER ，比其他地方的 普拉多 少。
原车都是黑丝绒内饰，车主后来装了真皮座椅，电动座椅，不锈钢迎宾踏板。
该车原配最低铁轮，没有导航屏。这个导航屏和360环车的图像也是车主后期安装的。不要觉得配置低，因为价格低就便宜。
国外没有高配版。以顶配的德版为例。指导价为66400欧元，珍珠白漆将花费1257欧元，七座将花费1744欧元，银色行李架将花费380欧元，后轮轴差速锁将花费195欧元，镀铬后视镜盖将花费156欧元，后门踏板镀铬装饰条将花费117欧元，尾灯镀铬框架将花费320欧元，侧面防摩擦条和踏板银边将花费477欧元，镀铬尾部将花费477欧元。通过这种简单的挑选，价格达到了71600欧元，折合人民币58.5万元。2.8L排量综合关税率约48%，综合关税约28万，基本成本约86.6万人民币。更别说几万的三C认证注册费，运费，清关费，经销商利润等等。如果顶配回来卖90万，经销 商 一分钱都不赚！
除了欧版不能从其他地区导入，所以只能从欧洲导入最低版本，实用配置只能后期安装。这是车主安装的Castor导航和360°镜像。
原厂一键启动，H4和L4全时四驱，中央差速锁，防侧滑，二档起步，陡坡缓降，这些都是原厂标配。
欧版2.8T最大的亮点之一就是乞丐版还标配了彩色液晶仪表和九气囊，比中东版良心很多。该液晶仪表不仅功能齐全，而且可以显示文字和图像。国内换一个单液晶仪表盘要1.5W！
因为后座的座垫和靠背是分开的，不能整体前后移动，只能调节靠背的角度。
后排座椅可以拆开，如图所示。先把坐垫放上去，然后靠背部分就可以放下来，完全放平。
从后面看，后排座椅和后备箱只有四五厘米的高度差，几乎是连在一起的。无论是拉货还是在车上睡觉，都很实用。
由于第三排没有座椅，后备箱的高度比七座车型低一点，放东西和拿东西更方便。而且5座车6年才检验一次，7座车需要两年检验一次！
2.8T柴油霸道发动机是全新1GD-D4D发动机，最大功率130W，最大马力177匹，峰值扭矩450Nm。所有数据都比2.8T排量减少的中东版3.0T略好，不仅功率和马力更大，百公里油耗也比3.0T少一个油，这还不是最重要的。个人感觉2.8T的噪音比3.0T低30%，实车尾气高两个档次。这就是最大的区别！
@2019
