平衡轴就是用来降低发动机的震动，使机器运转平稳！坏了就震动大，如果平衡轴是机器内唯一的平衡配置，没有的话甚至无法运转，有的机器增加的平衡块是为了更加平衡，没有的话只是震动大。
发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，
常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振
动。但振动频率越高，振幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。
汽车要怎么检查发动机的轴平衡轴呢？
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0 35～0 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
怎么检查发动机轴平衡？
你好，基础知识：平衡轴的作用
平衡轴，顾名思义就是用来平衡振动的金属轴体，它通常出现在活塞式发动机当中。由于活塞式发动机中活塞的上下运动会将振动传递到其他零部件上，所以聪明的英国工程师Frederick W Lanchester在1904年的时候发明了一项专利——通过一根（或多根）与曲轴呈相反方向转动的金属轴来抵消振动。
虽然现在平衡轴常见于摩托车的双缸发动机以及汽车的三缸发动机当中，但其实早些年间振动抑制技术还没有那么先进的时候，很多排量比较大的直列四缸发动机以及V型六缸发动机也都采用了平衡轴来提升发动机的NVH性能。
但大多数发动机的内部平衡有先天缺陷，比如无论如何调整角度，V型六缸发动机就无法做到完美的内部平衡。此时就需要借助平衡轴来抑制振动，所以通常将它称为“外部平衡”然而，平衡轴并非是发动机工作所“必须”的零部件,它的存在更多是为了发动机的平顺性，也就是我们俗称的“抖不抖”。所以说，加入平衡轴是一个从60分到100分的过程，而即使没有平衡轴，发动机也仍然可以工作，只不过抖动得比较厉害罢了。
进阶知识：问题到底在哪？
聊回我们一开始的话题：既然宝马的B46/B48发动机采用的平衡轴有缺陷，那么它究竟是哪方面的缺陷呢？
常来说，设计问题会涉及到所有搭载这款发动机的车型，而制造问题就相对来说好解决一些，只需要针对出现问题的批次进行召回更换就可以了。
那么问题来了，既然知道了是平衡轴的制造问题，那它到底可能引发哪些安全问题呢？作为车主的我们又应该如何应对呢？ 首先，遇到召回先不要惊慌失措，并非所有的宝马车型都需要进行返修。官方表示所有车主都可以继续进行驾驶，但当系统菜单内出现召回提示时，需将车辆尽快送至宝马指定的维修中心。值得一提的是，如果您不是这辆车唯一的驾驶者，请务必告知所有有可能驾驶这辆车的人相关信息。
至于平衡轴可能导致的安全危害，主要分为松动和断裂两种。如果平衡轴松动的话，在正常行驶时会出现比通常情况下更大的发动机噪音以及更明显的振动。如果平衡轴断裂，碎裂的金属碎片很有可能会破坏发动机缸体，轻则大修重则报废，而如果刚好此时正处于高速驾驶状态的话，发动机忽然停止工作可能会导致非常危险的事故。
发动机平衡轴坏了怠速抖动
可以这样检查发动机轴平衡轴，斜齿轮是和AEB平衡轴上的齿配合的，平衡曲轴使之运转平稳该齿轮用于驱动平衡轴。曲轴上的齿轮为驱动齿轮，平衡轴的一根轴上有一个被驱动齿轮，两根平衡轴之间还有一对齿轮啮合。两根平衡轴以发动机转速的两倍转动，从外表上不太好判断，一般车的平衡轴是装在发动机变速箱的前面的，但有些车即使前面有装平衡轴的位置，实际上却并没有安装，比如金城铃木的SJ125、五羊本田的统御等，还有些车比如发平衡轴著称的雅马哈天剑，它的平衡轴装在曲轴箱的上面，从外面看是缸体后面的位置，但从外表是根本看不出来的。装有平衡轴的车，震动会比较低，但有些车比如五羊本田的统御，即使没有平衡轴，城动也很低，而铃木的GS、GX机没有平衡轴也可以原地油箱立烟7000转不倒，反倒是一些国产品牌车，即使装了平衡轴，震动也比较大，所以买车时，应关注它的综合性能，而不应只关注它是否装了平衡轴。
平衡轴坏了之后，发动机震动会明显增强，会影响驾乘的舒适度。平衡轴是重型汽车的重要组成部分，其主要作用是传递车轮和车身之间的一切力和力矩，它承受车身的质量和载荷以及各工况下车轮的动载荷。平衡轴可分为双平衡轴方式和单平衡轴方式，具体资料如下：
1、双平衡轴：这种平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，成本较高，占用的空间更大，多用在大排量摩托车上。其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除和发动机同频率的振动；另外一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶震动。
2、单平衡轴：这种平衡轴利用齿轮传动方式进行工作，结构更简单，占用的空间相对较小，在单缸和小排量发动机中有着广泛的应用。
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