沃尔沃8缸是高性能的沃尔沃t8，他搭载了8缸涡轮增压发动机，沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌。以2021款沃尔沃s90为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长5090mm、宽1879mm、高1450mm，轴距为3061mm，油箱容积为55l。2021款沃尔沃s90前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了20l涡轮增压发动机，最大马力是250ps，最大功率是184kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。所以，沃尔沃8缸是高性能的沃尔沃t8。
乐高42123几缸发动机
v8发动机的车有 克莱斯勒 300C 57 v8 / 奥迪A6L 42 v8 / 奥迪A8 42 V8 / 奥迪Q7 42 v8 / 奥迪R8 42 v8……
具体名单如下：
克莱斯勒 300C 57 v8 / 奥迪A6 L 42 v8 / 奥迪A8 42 V8 / 奥迪Q7 42 v8 / 奥迪R8 42 v8 / 宝马X5 44/48 v8 / 宝马550 48 v8 / 宝马645 44 v8 / 宝马650 48 v8 / 宝马740 40 v8 / 宝马750 48 v8 / 宝马M3 40 v8 / 奔驰S500 55 v8 / 奔驰Gl 450 47 v8 / 奔驰GL550 55 v8 / 奔驰G500 50 v8 / 奔驰CLS 500 50 v8 / 奔驰ML500 55 v8 / 奔驰R500 50 v8 / 奔驰SL 500 50 v8 / 奔驰AMG系列改装产品 / 雷克萨斯 Ls460 46 v8 / 雷克萨斯 Ls600hl 50 v8 / 凯迪拉克 STS 46 v8 / 凯迪拉克 凯雷德 62 v8 / 悍马H2 60 v8 / 大众 辉腾 42 v8 / 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ） 42 v8 / 丰田 陆地巡洋舰 47 v8 / 路虎 览胜 44 v8 / 保时捷 卡宴 48 v8 / 沃尔沃 XC90 44 v8 / 沃尔沃 S80 44 v8 / 林肯 领航员 57 v8 / JEEP 大切诺基 57 v8 / JEEP 指挥官 47/57 v8 / 法拉利 F360 36 v8 /
法拉利 F430 43 v8 / 阿斯顿马丁 vantage 43 v8 / 玛莎拉蒂 GT 43 v8 / 玛莎拉蒂 总裁 43 v8 / 捷豹 XJ8 42 v8 / 捷豹 XK 42 v8 。
（图/文/摄： 雷鹏） @2019
某八缸发动机的压缩比为9总容积为675mL，其发动机排量为？
八缸发动机。
乐高42123是指乐高LEGO42123迈凯伦塞纳GTR赛车模型，内部是双涡轮增压V8发动机，因此是8缸发动机。
乐高创立于1932年，公司位于丹麦，截止至2022年，乐高已有90年的发展历史，追本溯源，还得从它的金字招牌LEGO说起。
八缸发动机的点火顺序是什么？
动机排量=单缸排量X缸数 单缸排量=单个气缸总容积—燃烧室容积 压缩比=单个气缸总容积/燃烧室容积 通过上述公式则有 发动机排量=675/9X8X8/1000L=48L。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
每个缸的工作容积加起来就是这台车的排气量。发动机由几个气缸组成那么把几个缸的容积也就是单个缸的排气量(工作容积)加起来就是这台车发动机的排量。
发动机-
2002年八缸丰田自吸发动机扭矩多大
8、10、12缸机一般都是V型排列，只不过它的点火顺序与曲柄排列有着紧密联系，点火顺序的选择有很多，它决定曲轴的结构形式。一般情况下，首先考虑V型发动机的夹角，然后再按照运转的平衡要求决定曲柄排列方式，还要按照轴承的负荷、排气管道等等方面来确定点火顺序。既要考虑点火间隔均匀，又要考虑一、二阶惯性力以及力矩的平衡，同时还要考虑发动机的扭转振动等等诸多方面。一般情况下，每列缸数为偶数的四冲程发动机采用360度间隔角度、左右列气缸交叉式点火
直列式4缸发动机的点火顺序是e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333335303463：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
至于V12嘛。我还没有接触过。不好意思！见笑。
扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。就是说，扭矩大汽车提速快，爬坡能力强，承载量大。
功率是单位时间内做功的多少，所以要考虑做功的快慢。它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。
一般来讲，汽车发动机的功率大通常扭矩也大。扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
8A因为动力性能好，油耗低，成本控制低，自投放市场以来，一直很受欢迎，号称“15动力，10油耗”。1998年，第一批从丰田8A进口的李霞发动机在中国投产。2000年，丰田与当时的天津李霞汽车有限公司成立合资公司，天津李霞得到了水到渠成的优势，相继在自家的李霞2000、薇姿、李霞N3等车型上搭载了国产的8A发动机。由于早期丰田8A发动机对外销售，非丰田车也可以购买。所以当时吉利代表的系列车型通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。但随着丰田在华车辆布局的逐步完善，8A发动机将不再提供给非合作伙伴汽车厂商。技术和耐用性一般的丰田8A发动机，排量1342ml，最大功率63kw(86ps)/6000rpm，最大扭矩110nm/5200rpm。即使在今天，这样的数据也不算落后。而且，在整备质量不到900kg的李霞上组装，可以说是一辆大马拉小车。这样的动力表现只需要一点钱。这款发动机在结构上采用16气门双顶置凸轮轴设计，压缩比93，上升功率47kW。点火方式采用相对落后的分电器点火，由于其机械结构的原因，在点火正时的控制上不够精确。而且该车没有现在广泛装配的可变气门正时、电子节气门等技术。可以说8A发动机在技术上毫无亮点，之所以能成为经典，最重要的原因就在于它的皮质、耐用、油耗低、保养方便，这也是经济型车购买者中最重要、最专注的一点。使用90号汽油后，依然保持了丰田国产后的品质。8A发动机配有三元催化转化器，尾气排放达到欧II标准。因为发动机的压缩比较低，所以即使长时间使用90号汽油也不会有问题，而使用93号汽油更节能，动力更好。这种不挑剔的特点非常适合中国国情。同时，8A发动机在国内还是能保持一定的丰田品质的。正是产品质量的提升，使得8A发动机在国产的这些年里，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将老款经销商的点火方式改为电子点火，推出了8A发动机的升级版。同时，8A发动机还配备了电子节气门。油门的开度不再仅仅由油门踏板的深浅来决定，而是由ECU通过采集一系列传感器的数据来直接控制，这也降低了油耗。通过这些改进，8A发动机的最大功率增加了5kW，达到68kW。扭矩也从原来的110nm增加到了114nm而技术和品牌使用费使得天津一汽开始自主研发发动机。当天津一汽在李霞车型上搭载丰田的技术和品质发动机时，丰田绝不仅仅是一个沉默的“敬业者”。天津一汽的代价是每辆搭载8A发动机的车都要向丰田支付技术和品牌使用费，导致整车成本相对较高。同样是李霞车型，13L排量8A发动机的车型比10排量的车型贵一万多元。为此，天津一汽也开始研发具有自主知识产权的发动机。天津一汽在8A发动机的基础上，通过加大缸径开发了14L发动机，并于2005年开始装配在李霞车型上。然而，发动机的设计和开发不仅仅是“扩大”或“缩小”那么简单。这台14L发动机的排量略有增加，但发动机的参数没有变化。虽然节省了技术和品牌使用费，但是简单的加大缸膛的方法破坏了发动机原有的平衡。这台14L发动机无论是噪音、油耗还是机械性能都不如8A发动机。同时，由于一汽丰田不再向非合作企业销售8A发动机，国内其他车企也下定决心研发自己的发动机。最早是吉利汽车研发了他们的仿8A发动机，占据了市场的主动权。然后长城汽车和力帆汽车在丰田8A发动机的基础上完成了自己发动机的基础研发。吉利首款13升发动机MR479Q源自丰田的8A，整个过程耗时三年。吉利的发动机将8A的分电器点火改为电子点火，从根本上解决了8A发动机的老技术问题。因为可以通过发动机运行状态更精确地控制点火时间，所以在很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术设备落后的生产条件下，MR479Q各项指标完全达到了原版8A的性能，工作图与丰田8A几乎一模一样。吉利会在自己的骄傲，美日，LibertyShip，美人豹，华普等很多经济型轿车上搭载这款发动机。力帆自主研发的发动机479Q1也借鉴了吉利现成的经验，但具体调校略有不同。49Q1最大功率65kW，比丰田8A和吉利的MR479Q高2kW。最大扭矩也增加了5Nm，最大扭矩的转速从5200转/分降低到3500转/分。这种训练也更适合城市日常驾驶。除此之外，长城精灵、新雅图等很多自主车型也搭载了类似8A的发动机，而且这些发动机在结构和参数上与丰田8A发动机基本相同。仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势，导致最终性能与原8A相差甚远。很多自主汽车品牌通过模仿和二次开发，研发出了第一批具有自主知识产权的发动机。虽然发动机参数和丰田8A发动机没有区别，但从真实驾驶体验来说，两者并不相同。其中一个关键点就是发动机和传动系统的匹配和调整。目前很多功率数据较大的车性能往往比数据较小的车差，这就是造成这种情况的原因。原装8A发动机经过丰田工程师反复测试和精心调校，加上多年积累的经验。不仅如此，每个速度区间对应的传动系统的传动比，以及与整车车型的匹配也很重要。任何一个环节出现问题，动力表现都会大打折扣。同时，这些车型的原型，如魏徵和巍子，是丰田，而丰田8A发动机本身就是为这种小型车开发的。在车型开发之初就已经考虑到了发动机动力的匹配问题，所以综合动力表现自然也很出色。仿8A的发动机只是在结构上与8A发动机相似，但具体调校不可能与原8A一致。它涉及到配气机构的调整、点火正时和燃油喷射控制等。以当时国内自主厂商的技术实力很难完美调整。所以最终的动力表现和最初的8A相差很大也就不足为奇了。总结：丰田8A发动机能成为经典，有其特殊的历史背景。在中国汽车市场的早些年，它凭借皮质、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖。与此同时，以其为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条模仿和二次开发的新路。虽然没有突出的技术亮点，但一定程度上符合中国国情。即使是现在，留在人们记忆中的8A发动机依然是那么的精彩。
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