踩油门时，操作油门踏板时，应将右脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚底轻轻踩在加速踏板上，用踝关节伸展和弯曲，踩下或放松，用力柔软，轻轻踩下并缓慢抬起。在城市驾驶中，跟随油门的控制是最重要的。如果油门大大小小，不仅会让人感到不舒服，还会导致油耗增加或驾驶风险。跟随车辆时，油门控制的技能是根据前方车辆的速度及时踩下和关闭油门，然后控制合理的速度，尽量不要刹车，适当使用齿轮滑行。
在拥堵的道路条件下，由于档位低，速度对油门更敏感，此时踩上油门应特别注意缓慢踩下，当速度低到一定程度时，可以完全放松油门，齿轮滑行。此时，我们也应该注意身体的状态，如果在1档由于速度太低而抖动，我们应该踩下离合器踏板，以换取空档滑动。控制油门是一种手段，而不是目的！你的目的是控制速度！所以，你的注意力不应该放在油门上，而应该放在你的目的上，也就是速度上。由于油门非常灵敏，因此踩踏油门要注意轻轻慢慢地踩抬，不要猛踩猛抬就好。方法很简单:轻轻慢慢踩油门，直到车辆达到你需要的速度，不达到目的不放弃！
一般来说，如果转速达到2000转左右，就会自动升档。换档时，转速会下降几百。这是我们正常的自动变速器换档顺序，但不省油！你可以这样做——踩油门1800转突然松开油门，这时，电脑也会做出换档反应！这样做的原理是，当你松开油门时，电脑认为你的油门不深，功率输出扭矩会减小，所以提前升级，总是让发动机处于低速状态。这将节省燃油！启动发动机发动机时，油门踏板不应踩到末端，略高于怠速油门。当你开始离开时，在分离器联动点之前加油应该稍微合适，油门开度应该是中小型的。
放松分离器应接近油门，并快速移动。运行中，应依据道路状况和实际需要增大或减小油门，挑选的挡位要合适，使引擎发动机大多时间运行在中常转速和较大节气门，以节约燃烧材料，排挡时加空油、踩分离器与踩油门踏板的合适要协调。当交通工具上坡时，油门踏板不会被踩死。低速档时，油门通常应踩下半壁；当交通工具冲坡时，油门踏板不会踏到尽头。如果油门踏板在交通工具行走中踩下四分之三，发动机仍不相应地增加速度，则应换入低档，然后踩下油门踏板加速。停车熄火前，应先松开油门踏板，不要猛轰空油门。
通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。
油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
扩展资料
注意事项：应培养好的驾驶习惯
一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上。
优点：踩错油门的机率大大减小。
缺点：长时间脚可能会累。
自动挡的车子，左脚刹车，右脚油门，双脚分工。这是极其错误的，如果有紧急情况，双脚一起踩，还是会很危险的。
最主要的是：首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。所有司机不可以穿拖鞋驾驶车辆，另外女性车主不要穿高跟鞋。
-油门
-油门踏板
