我们常说，发动机是一台车的心脏。从使用的角度来讲，发动机决定这台车能在生活中给到的驾驶体验，同时发动机还决定了车的寿命和健康程度。所以买车时，发动机一定是首要因素之一。
那么，在低价位的汽车市场中，哪些发动机是值得推荐的呢？今天来聊聊那些懂车人都会选择的好发动机。
本田L15B系列
代表车型： 思域、雅阁、讴歌CDX
既然要说发动机了，“买发动机送车”的本田肯定是最新想到的。本田红红火火的是1.5T地球梦发动机，代号L15B系列，也分了非常广泛的机型，比如思域的1.5T是L15B8，CR-V是L15BL，雅阁高功率是L15BN，杰德是L15BF等等，另外还有讴歌CDX是搭载了L15B9型号，它是这个系列的发动机里唯一需要加注95号汽油的。
虽然都是L15B系列发动机，但在参数调校上都有些区别。拿十代思域上所搭载的的L15B8发动机来说，这是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，它的最大马力为177匹，最大扭矩220Nm，虽然没有用上本田引以为傲的VTEC，但无论性能、燃油经济性都非常出色，最高热效率达到38%就是为低油耗打下了基础，所以这也是十代思域得以热销的原因之一。
大众EA211系列
代表车型：朗逸、高尔夫、帕萨特
EA211是大众集团在2011年发布的产品，至今已有9年时间了，也是经过了市场验证的。它有着电控废气阀、双VVT、缸内直喷、电子水泵等技术，即使在如今来看也依然先进。EA211系列包含了1.0L、1.6L、1.2T、1.4T等多种排量型号，覆盖了大众和斯柯达多款车型。它的优势很明显，降低涡轮迟滞，降低排放，在节能省油和动力性能之间做到一个很好的平衡。
目前国内最为常见的是1.4T和1.2T以及最新的1.5L，最新的朗逸搭载的就是1.5L采用了铝合金材质打造，整个发动机的重量仅为88kg，油耗才5.5L，与同级最优秀的日系车相比也好不逊色。
1.4T发动机更是大众、斯柯达甚至奥迪的主力机型，属于王牌动力总成，分高低功率两个版本，分别爆发134匹和150匹的马力，提速爽快，极富驾驶乐趣，高功率版本官方油耗仅为5.8L。
有个略微遗憾的是，其实海外版的高尔夫已经应用上了EA211 EVO系列发动机，它搭载的1.5T直列四缸看似参数与EA211差距不大，131马力和150马力两种输出功率，但却拥有更低的涡轮迟滞，高功率版本从1750rpm-3000rpm拓展成1500-3500rpm，简单的说就是：踩油门一时酸，一直踩一直爽。这台1.5T Evo发动机要等到2023年才能在国内上市，大众粉只能期待了！
日产HR16发动机
代表车型：轩逸、逍客、蓝鸟
第一代HR16发动机是2005年进入市场的，使用到如今已有十多年依旧在市场上很活跃，目前新轩逸所搭载的是第三代HR16发动机，凭借极好的口碑在紧凑型轿车中月月销量榜第一。它采用了采用了镜面熔射缸孔技术（防止爆震）、e-VTC电动连续可变气门正时控制（气门开闭时机精准）、TCV多级扰流控制技术（提升热效率）和EGR废气再循环系统（二次燃烧，降低排放）等先进技术，答案不言而喻，发动机完全以减排节能为导向，官宣百公里油耗仅为4.9L。它的最大功率为102kW，最大扭矩为169Nm，开起来就是非常平顺稳定，也可靠耐用。
而第一代HR16，早期的08款逍客和05款骐达就使用了这台发动机。之后在2016款蓝鸟等车型开始搭载重新改良和升级过的2016款HD16DE 1.6L自吸发动机。近15年的时间，即使HR16型号以及排量、气缸直径基本维持不变，但耐用性和可靠性仍旧很高，全球已累计600万台装车量。
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI
代表车型：瑞虎8、星途TXL
作为曾经的自主品牌一哥，奇瑞被称为中国汽车界的技术宅。发动机领域更是奇瑞钻研最深厚的地方之一，甚至不输一些合资品牌。
第三代1.6TGDI发动机是奇瑞目前的当家车型，在去年被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。它的热效率达到37.1%，号称当时“国产热效率最高的发动机”。像是缸内直喷、双可变正时气门技术；还要自创的iHEC燃烧系统，既提高热燃烧效率，又能减少90%有害颗粒排放物。
它可以输出197匹的最大马力和290Nm的最大扭矩，这是什么概念呢？对比下奔驰GLA 1.6T的动力参数，最大马力是156匹，峰值扭矩250Nm。这款发动机目前被搭载在奇瑞的旗舰SUV瑞虎8，以及高端品牌星途上，它是中国车企中唯一的10年/百万公里发动机超长延保承诺的。
吉利JLH-3G15TD（48V）
代表车型：缤越、领克03
吉利JLH-3G15TD（48V）发动机是一款直列三缸直喷水冷增压发动机，但大家先别急着“谈三缸色变”。这款1.5T发动机前不久刚被评为“中国心”2020年度十佳发动机，它是吉利联合沃尔沃开发的，来自沃尔沃Drive-E平台，最大功率177匹，最大扭矩255N·m，具有动力强劲、高效节油、重量轻、结构紧凑，以及良好的NVH性能等诸多优点，它目前已经广泛应用于领克家族诸如03、06等车型，还有吉利星越、缤越、ICON等车型。
虽然是一款市面上比较喜欢争议的三缸机，不过吉利的1.5T在启动怠速时平顺性表现比较好，驾乘者几乎不会感觉到震动感，中高速时提速表现出色，整车NVH几乎与四缸机车型无异。
写在最后
以上型号的发动机，都是经过时间和庞大的消费群体见证过的，是当前国内市场上颇有口碑的机型。不知道你觉得如何呢？有没有车主在？留言告诉大家你们的用车感受呗！
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每年的车展都会有很多车企发布新车，除了一少部分是全新的车型，还有更多都是换代车型，一般来说中期改款和垂直换代都是在外观上进行重新设计，但是有时候动力方面就会依然保留上代车型的配置，想较于外观的改变，发动机的更新换代周期要明显长一点，有的综合性能很好的发动机甚至能沿用好几代车型，甚至偶尔还能上领奖台领个奖。
宝马3.0T直六，德味2JZ直列六缸发动机一直都是宝马家的明星招牌。从之前的N52 ,N54到末期的N55和现在的B58，一代代的更迭让宝马的3.0发动机在综合性能上一直很难有对手企及。N54是动力狂魔，简单的刷个程序就可以有很大的动力提升，这也让很多喜欢宝马性能车的粉丝们为之着迷。但是由于这台发动机“出世”匆忙，留有很多从“娘胎”里带出来的病，宝马在后期不断地完善推出了N55，在故障率和性能上达到了更好的平衡性。
而现在的B58则更完美地改善了宝马之前发动机习惯性漏油的毛病，这也让很多喜欢宝马的车迷终于放心，不在为没日没夜地修漏油而奔波了。
日产VQ系列其实很多人都不知道，宝马当初急急忙忙推出N54的原因就是与日产的VQ抗衡，在当时，日产的VQ35，VQ37两款V6自然吸气发动机，它们在动力输出的平顺性上让很多老牌一线车企都感到惭愧。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算得上是V6自然吸气发动机的巅峰之作了。
日产的VQ发动机凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，使其连续十四年步入选沃德十佳发动机行列，与其他追求极致动力的本田发动机有所不同的是，VQ讲究的是平顺和线性，与此同时还要保证足够轻量化。
法拉利4.5 v8自然吸气要问近10年来能把自然吸气发动机做到极致的，那就不得不提法拉利的458。458的名字就是寓意这款车的动力来自于一台4.5L V8的自然吸气发动机，它于2009年发布，马力可达560匹，升功率一百多匹，这在当时真是一个了不起的水平，能够与之匹敌也只有之前的本田第八代思域type R。
总结：环保日益严苛，辉煌一去不复返还有很多发动机是全球十佳发动机的常客，但是它们很多都是纯燃油发动机，随着技术的不断更新迭代，它们也慢慢的走进了历史的舞台，未来取代它们的将会是小排量加涡轮增压，能够在环保上有更好的表现。
