新河大桥在汉口谌家矶。
新河大桥，地处汉新线，横跨滠水新汉北河，是武汉市“七五”期间重点建设工程。新河大桥，地处汉新线，位于汉口谌家矶，横跨滠水新汉北河，该桥为预应力混凝土连续箱梁结构型式。
新河大桥，桥梁全长830米，桥面全宽33米，最大跨径100米，桥下垂直净高5.6米，设计荷载汽超20级、挂120级。新河大桥是汉施公路的主要工程，是武汉至鄂东及豫、皖两省的一条进出口通道。1988年12月动工修建，1991年6月18日建成通车。
新河特大桥工程为汉大（大悟）高速公路的组成部分，南与解放大道下延线相连，并通过南湖互通匝道与三环线相接，路线向北跨越新河和西湖村后与汉口北互通相接。桥面宽度40至45米，双向八车道，是武汉使用中的、除沌口长江大桥之外最宽跨河桥梁。
汉口
汉口，隶属于湖北省武汉市，是中国四大名镇之一，武汉地区的金融、商贸、对外交往中心和主要交通枢纽，自古被誉为“楚中第一繁盛处”，以“东方芝加哥”之名驰声于海内外。
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元（约84．6亿美元）。
银色的濑户大桥全长37．3公里，海面部分13．1公里，由3座吊桥、2座斜缆桥和1座衍架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。
濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4．8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏8．5级大地震和风速为每秒60米的大风。为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。
建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1．07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。
过去，车辆过海需船摆渡，费时2小时以上，大桥建成后只需40分钟，而且不受天气的影响，这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。
郑西铁路渭河特大桥正式动工，将成为世界上最长的大桥
79.6公里
■79.6公里———长度
■38.5个月———工期
■7－27米———西段桥梁墩高
■62.63米———西段桥梁平均桩长
■151872米———西段桥梁总延长
■13000根———建设所需钻孔桩数量
■1亿元———平均每公里投资额
