卡罗拉双擎的8ZR-FXE发动机排量是1.8L，阿特金森循环的特性使得功率和扭矩较低，发动机的最大功率是73kW、最大扭矩是142Nm。卡罗拉双擎多功能仪表盘中的驾驶指示器，取代了传统的发动机转速表。
为了彰显公平，测试的方式跟我们以往的油耗测试完全一致，都是在同一个加油站，同一油枪上加油到跳枪即停，然后开完测试路线再回到同一油站，同一油枪加油，以得出每辆车的燃油消耗量。测试路线的安排为了有更广泛的参考意义，采取和上回油耗测试，也就是我们做超深度车评油耗测试的指定路线，都包含有107公里的高速和50公里的市区路况。
高速油耗测试现在丰田双擎的设计互有分工，以卡罗拉双擎为例，发动机在时速大于70km/h的时候会保持工作状态，电机辅助参与驱动。所以高速油耗测试中，发动机没法做到低速状态的熄火休息。
卡罗拉双擎多功能仪表盘中的驾驶指示器，取代了传统的发动机转速表，表现为双擎专属仪表盘，100km/h巡航动力指针保持在ECO范围内，松开油门滑行就进入CHG的回收状态。丰田混合动力的优点就是各种状态下切换非常顺滑，完全不为人所知，这种顺滑度是如今的小排量涡轮增压难以比拟的。
不仅是顺滑度，论实际功率卡罗拉双擎也不吃亏。
卡罗拉双擎的8ZR-FXE发动机排量是1.8L，阿特金森循环的特性使得功率和扭矩较低，发动机的最大功率是73kW、最大扭矩是142Nm。双擎之一的电动机功率有53kW，最大扭矩甚至强过汽油机，达到207Nm。两者合璧之后综合输出功率100kW，数值已然超过了小排量增压的翘楚，搭载EA111的大众1.4T速腾了。
实测的油耗数据卡罗拉双擎都颇有优势。在高速公路上卡罗拉双擎的油耗可以做到4.4L/100km，这跟厂家宣称的4.2L/100km相近。
市区油耗测试大家都听过混合动力车型市区越堵越省油的说法，大家都知道，走走停停消耗的能量肯定比匀速行驶多，尤其是涡轮增压的车，但是而混合动力车型可以用刹车把能量回收至电池里，这部分电能再用于低速行驶，能量利用率比汽油动力车高很多，在市区可以开出接近匀速行驶的油耗。
卡罗拉双擎在踩下刹车开始能量回收的时候，能从踏板脚感和声音感觉出来，从驾驶经验来看，动能回收主要是在时速20km/h以上起效果。若是长时间拥堵、很缓慢行驶的话，车辆会更多依靠刹车片来制动，回收系统的效率随之下降。所以最能发挥双擎混合动力高效的环境，就是较为顺畅的市区道路。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
雷凌双擎采用的是1.8升直列4缸自然吸气发动机+电机的动力系统，其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。雷凌双擎所搭载的发动机是型号为8ZR的1.8L阿特金森循环发动机。
雷凌双擎用的是1.8升自然吸气发动机+电机的动力系统，其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。
关于雷凌双擎：雷凌双擎的全称为雷凌双擎E+，它是广汽丰田生产的一款紧凑型轿车，属于新能源汽车。
在车身尺寸方面，雷凌双擎E+的长宽高为4645*1775*1480mm。
在动力方面，雷凌双擎E+用的是1.8升自然吸气发动机+电机的动力系统，其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田雷凌双擎E+版本的油耗为1.3L/100km。
在变速箱方面，雷凌双擎E+全系采用了E-CVT无级变速箱。
在悬架方面，雷凌双擎E+的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
在轮胎规格方面，雷凌双擎E+的轮胎为205/55 R16。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
