三元催化故障还能开吗

2023-05-10 12:09 来源：网友发布作者：网友发布浏览：35

核心提示三元催化器属于汽车排气系统，是一种净化装置，用来净化汽车尾气中的有害气体，这样汽车尾气排到大气中就不至于污染环境了。三元催化器工作时是会慢慢产生胶体的，时间久了就会出现故障，这种情况下最好是尽快更换。三元催化故障还能开吗三元催化器

三元催化器属于汽车排气系统，是一种净化装置，用来净化汽车尾气中的有害气体，这样汽车尾气排到大气中就不至于污染环境了。三元催化器工作时是会慢慢产生胶体的，时间久了就会出现故障，这种情况下最好是尽快更换。

三元催化故障还能开吗

三元催化器只是为了转化我们汽车排放物中对自然环境有污染的元素，只是一个净化装置而且，对我们发动机的运行是没有任何影响的。影响的是发动机故障灯亮，有点黑烟，有点噪音，有点费油，排气不达标，年审检查不通过。别长期不安装，影响性能和环境，所以尽快换上新的比较好。

三元催化转化器的作用是将从汽车中排出的有害气体转化为无害气体。汽车尾气中的有害气体主要是一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO)、碳氢化合物(HC)。三元催化是指利用某些化学品与尾气中的有害气体进行一系列化学反应，将其转化为无害气体。当然，如果三元催化转化器失效，转换功能就会丢失。

汽车三元催化需要更换吗

这个要看车和车主，汽车的三元催化器不需要定期更换，但是一旦发现三元催化器堵塞，就要及时更换了。

三元催化器堵塞是逐步形成的，是一个积累过程，如果发生堵塞，不一定要更换。如果三效催化转化器的性能因堵塞而恶化，则可以用清洗的方法来解决。但是，如果三效催化剂堵塞，温度过高，陶瓷芯就会被损坏或熔化，只能通过更换来解决。

由于油品质量问题，三元催化器经常会堵塞，使汽车油耗增加，功率下降，废气超标。三元催化转化器堵塞的内部原因是其贵金属元素对硫、磷、铅和一氧化碳具有一定的吸附作用，形成胶体，堵塞。外部原因是汽油的油质较差，会有更多的胶体。同时，在油中含有硫和磷的抗氧化剂和由于燃料燃烧不足而留下的杂质也容易引起三元催化转化器的堵塞。

三元催化器怎么清洗

保养时洗三元催化挂吊瓶其实就是往燃烧室注入可燃液体来加快排气系统的升温让三元催化快速进入工作温度通过高温燃烧三元催化载体上的烟尘颗粒，当三元催化的烟尘颗粒被燃烧掉排气顺畅车动力就会强劲。其实跑长途或高速时三元催化持久保持正常工作温度是完全可以燃烧掉烟尘颗粒的。

如果您的爱车只是短途行驶，可以保养时洗三元催化。吊瓶清洗三元催化时药水流速太快可能会导致燃烧室温度过高或是三元催化温度过高而损害，请到正规店保养。

三元催化器坏了的症状

三元催化故障还能开吗

汽车三元催化需要更换吗

这个要看车和车主，汽车的三元催化器不需要定期更换，但是一旦发现三元催化器堵塞，就要及时更换了。

三元催化器怎么清洗

三元催化转换器的故障有什么？

三元催化器作为汽油车尾气净化系统中最重要的一个部件，对排气物进行转化，以此达到排放要求。三元是指一氧化氮（CO）、碳氢化合物、以及氮氧化合物（NOx）。不少车主都好奇如果三元催化器坏了会有什么症状呢，下面就说说它的故障表现。工作原理如下：当
三元催化器坏了的症状
三元催化器做为燃油车废气净化设备中最重要的一个构件，对排气管物开展转换，为此做到排放标准规定。三元就是指一氧化氮（CO）、氮氧化合物、及其碳氢化合物（NOx）。许多司机都好奇心假如三元催化器坏掉会有哪些症状呢，下边便说说它的常见故障主要表现。
原理以下：

当高温的尾气排放历经三元催化时，三元催化中的净化剂将会提高CO、HC和NOx三种有害物质的活力，并促进其开展氧化还原反应反映。在其中CO在高温下被氧化成没有颜色、无毒性的CO2；HC在高温下被氧化成HO和CO2；NOx在高温下转变成N2和O2。
三元催化器坏掉的病症（常见故障主要表现）

1、排气管不畅，发动机超温

三元催化器毁坏缘故是由于阻塞得话，因为高温有机废气的堆积便非常容易造成发动机温度过高。

2、发动机故障灯亮

当发动机电机控制ECU检测不上或是检测氧传感器数据信号出现异常时，发动机故障指示灯便会照亮。

3、积炭堆积

伴随着气缸内易燃混合气体的空燃比比较严重失调，点燃不彻底造成的积炭便会很多的堆积在气缸内，进而提升发动机“慢性疾病”的症状。

4、耗油量提升、驱动力降低

三元催化毁坏将会危害氧传感器的数据信号一切正常，进而造成发动机不可以精确的对点火提前角开展操纵，从而会导致耗油量提升、驱动力降低的状况。

5、尾气污染加重

没了三元催化对废气排放的有害物质开展催化反应复原，车子的尾气污染将会加重。
机油什么时候换
机油可分成矿物质机油、半生成机油和全生成机油，假如用的是矿物质机油，一般大半年或行驶5000千米上下更换一次；假如用的是半生成机油，7-八个月或7500公里上下更换一次；假如用的是全生成机油，能够行驶一年或一万千米上下再开展更换。
何时换机油呢？大家根据机油在测滤纸上的情况来分辨，车辆泊车十分钟后，用机油尺蘸取机油滴进测滤纸上去检测，测滤纸很有可能会产生下面这三种情况：
1、三道环的界线明晰，能够再次应用；

2、气环消退，只剩余堆积环和蔓延环，提议更换；

3、仅存色调较深的堆积环，必须马上更换。
机油多长时间换一次才最好？太早更换机油会产生很多不必要的消耗，而增加更换周期时间则会导致汽车发动机初期损坏和积炭增加等情况，成品油也会随时间的增加而空气氧化无效。

新汽车最佳在2500公里上下更换一次机油，那样有助于能够更好地消除汽车发动机在新车磨合期内发生的金属材料碎渣。行驶里程数较少的车能够一年换一次，前提条件用的是生成机油，假如常常行驶或多在超低温情况下采用的车子，提议5000-7000千米上下更换一次机油和机油滤芯为最好。三元催化器坏了的症状机油什么时候换 @2019

三元催化器故障有哪些表现？

1、发动机油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；

2、汽车动力下降，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降、动力下降、加油无力；

3、发动机抖动熄火，在三元催化完全堵死的情况下，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，从而使发动机抖动、喘气直至熄火；

4、三元催化故障灯亮起，其实也就是发动机机故障灯，当发动机相关传感器检测到尾气排放异常时，就会将信号提供给ECU，最后再通过故障灯来提醒车主；

5、发动机异响+排气异味，三元催化故障会连带发动机出现其他故障，例如发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等。

"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。