摩托车的工作环境和汽车的工作环境是有所不同的。
摩托车是风冷高转速发动机，它的怠速转速达1500转左右，最高转速可达上万转，机油温度最高可达120度左右，因些，要求摩托车机油要有很强的抗搅拌性能和耐高温性能。汽车的怠速只有几百转，一千多转已经可以跑很快了，而且水冷的发动机温度也较低。另外摩托车的机油除润滑发动机部位外，还要润滑变速器，容易变质。所以，汽车的机油最好不要用在摩托车上。
但是，摩托车的负荷一般比较小，所以，即使用了，也不一定就会产生伤害，只是从理论上这样说罢了。
一、400CC以上的湿式离合器的大扭力摩托车不能使用汽车机油，否则二硫化钼会附着在离合器片上，导致离合器打滑。
二、而400CC以下的干式离合器的摩托车、CVT结构的所有踏板车可以用汽车机油。
具体说明：
MA/MB标准是离合片的摩擦系数，跟机油一点关系都没有。如果说跟机油有关系，只能说这种机油是否适合MA/MB的离合片。
1999年之前的技术生产的摩托车离合片是石棉的，哪怕用汽车机油也不会打滑，因此，早期并没有MA/MB的区分。
而在2000年之后，由于环保法规，摩托车的离合片要使用环保材料，禁用石棉，故离合片中含有部份的铁金属。
一般机油商普通使用MoDTC来取代机油当中的“磨擦促进剂”或“极压剂”，MoDTC在铁的表面会分解成二硫化钼，尽管二硫化钼可耐高温高压增加机油的润滑性，但是却会使带铁成份的离合器片接合时产生打滑。即：汽车机油里的添加剂钼会造成湿式离合片打滑。
