像你这种情况的不在少数。很多车友大修后都会出现很多问题。只能说是没有修好。积碳没有清理干净。
烧机油的原因挺多的，可以先了解下烧机油的原因。
烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“免拆修解决汽车疑难问题”，有免拆修解决汽车烧机油的 方法。
对于很多 斯巴鲁 车主抱怨烧机油，斯巴鲁官方回应:“ 森林人 发动机漏油或油耗快等问题的反馈在整体中占比很大，且集中在老款车型上。斯巴鲁不仅通过响应系统积极响应用户，还推动厂 商 积极改进。目前市面上的新款基本解决了此类问题的反复出现。”
虽然斯巴鲁新车型进行了技术升级，解决了烧机油的问题，但对于老款车主来说，问题并没有得到解决，投诉仍在继续。斯巴鲁未来是否正式决定召回尚无定论，但从消费者信心的角度来看，发动机“烧油”问题肯定会在一定程度上影响斯巴鲁在中国的品牌形象。
斯巴鲁烧机油常见吗？
现在斯巴鲁普遍烧机油，发动机漏油故障率很高。主要问题是斯巴鲁的发动机大部分用的是0W20机油，而且0W20本身就薄。由于需要在高温下建立足够的油膜强度，只有完全合成的0W20才能满足这一要求。这里的全合成是指四种基础油的调和。
目前很多斯巴鲁涡轮增压发动机对机油的高温保护要求比较高。如果4S店的0W20机油不达标，机油在高温下会过度蒸发，导致高温油泥多，防护能力降低，磨损增加，发动机噪音大，机油燃烧更严重。
斯巴鲁烧油的解决方案是使用德国进口5W30全合成机油，新车使用德国进口全合成0W20机油，可以有效减少烧油情况。德国机油生产标准是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)认证，其中一条是 A3 /B4标准要求HT HS (150度高温高剪切粘度)大于3.5，高温油膜强度高，所以对发动机保护很到位。特别是斯巴鲁这种特殊车型，但是只要使用合适的机油进行保养，就不会出现烧油现象。
@2019
