汽车方向机故障是什么原因
一、方向机异响的原因
1、转向管柱不润滑，摩擦力大;
2、检查转向助力油少了;
3、检查万向节有问题;
4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬;
5、平面轴承坏了;
二、对于方向机的负重
1、从方向机原理来看，现在许多车实现了真空助力，但那只是减轻了驾驶者操控强度，方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法，就是减轻方向机工作中的负重。
2、老化，造成安全隐患：爱车的人应养成车轮转动起来后再打方向的.习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损，造成打方向时有异响。
3、长期原地打方向：不仅对方向机造成很大的负重，还会加剧轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。
4、改变这种习惯的方法是：车轮微微转动时即快速拨打方向，以达到完成操控的目的。
三、正确打方向盘的方法
1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。
2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。
3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。
四、转向助力系统的资料
就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，
1、机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
2、电子液压助力转向系统
主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
3、电动助力转向系统(EPS)
英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
汽车转向系统常见故障包括：方向盘自由转动过度、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。这些故障通常是综合性故障，不仅与转向系统有关，还与轮胎、悬架、车身等有关。(a)方向盘自由转动过大。1.故障现象当汽车方向盘处于直行位置时，方向盘左右转动的游动角度过大。根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》，最高设计速度大于或等于100km/h的机动车，方向盘最大转动圈数不得大于10；机动车最高设计速度小于100公里/小时，但不超过15。2.失败原因(1)转向系统齿轮啮合间隙调整不当。(2)转向器安装不良。(3)转向器磨损。(4)转向轴万向节磨损。(5)左右横拉杆接头磨损。3.故障诊断和故障排除在诊断自由转动过度时，重要的是要确定故障是由转向机还是拉杆轴接头磨损引起的。检查故障时，支起汽车方向盘，左右转动方向盘。用力转动方向盘时，拉杆同步运动，说明拉杆接头磨损，松弛量过大；如果拉杆不动，转向机的齿轮磨损太大。(2)转重。1.故障现象车子转弯的时候，方向盘转起来感觉很吃力，没有一点找正的感觉。根据GB7258-1997《机动车安全技术条件》的规定，机动车在平坦、坚硬、干燥、洁净的道路上行驶时，以10km/h的速度沿螺旋线行驶5s内，施加在方向盘外缘的最大切向力不得大于254N。2.失败原因转向沉重的原因与胎压不足和悬架、车桥、方向盘定位存在的故障有关。与转向系统相关的故障有：(1)齿条和小齿轮之间的啮合间隙太小。(2)转向轴轴承过紧或损坏。(3)转向横拉杆球节销与球节座配合过紧。(4)转向轴万向节十字轴配合过紧。(5)前稳定杆变形。3.故障诊断和故障排除(1)首先拆下转向节臂，转动方向盘。(2)如果转向仍然沉重，说明转向器有故障，如果齿轮联轴器间隙过小，说明转向柱套筒磨损严重。(3)如果没有感到转向沉重，应检查横拉杆球头间隙是否过小，车身是否变形，前轮定位角度是否符合要求。(3)自动偏离1.故障现象汽车行驶时，行驶方向自动向一侧倾斜，难以保持直线，操作困难。2.失败原因自动直行跑偏的原因主要与轮胎、减震器、方向盘定位、前轮刹车等技术状况有关。主要包括：(1)左右轮胎气压不一致。(2)前左右减震器弹簧刚度不一致。(3)车身或车架变形使两侧轴距不等。(4)方向盘定位失准。(5)方向盘单边制动或单边制动拖滞。(6)方向盘单侧轮毂轴承装配过紧或损坏。(7)方向盘一侧的前稳定杆和下摆臂变形。3.故障诊断和故障排除(1)首先检查左右方向盘气压是否达标或一致。如果不达标或不一致，则应冲洗至标准值。(2)检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减震器的弹簧刚度和左右钢板弹簧的变形是否一致。(3)行驶后，检查左右轮毂和制动轮毂的温度。如果温度不一致，说明高温侧制动器有单边制动、制动拖滞或轮毂轴承总成过紧损坏。(4)检查转向轴的轴距和转向定位是否符合标准值。(4)前轮摆动1.故障现象当汽车在一定的速度范围内行驶时，方向盘围绕该速度范围有角度地振动(5)液压动力转向系统的故障诊断1.故障现象液压助力转向系统的主要故障是转向沉重、漏油、异响、转向不稳、油压低。2.失败原因(1)液压泵的输送带松动，或液压泵的技术状况不良，如液压泵的传动打滑、液压泵内部零件磨损等，以致不能产生正常的油压。(2)液压系统中，液压管接头松动损坏，液压油管损坏，造成系统漏油，造成液压油供给不足。(3)方向盘错位，转向器内齿轮磨损，转向拉杆球节润滑不良，方向盘气压不足，导致转向系统失灵。3.故障诊断和故障排除诊断液压动力转向系统故障时，应先排除机械故障，再检查液压系统。(1)检查液压传动皮带的松紧度。(2)检查工作油温，怠速运转发动机，左右转动方向盘几次，检查液压系统的工作油温是否能达到标准值。(3)检查储油箱的储油量是否在规定范围内，液压油是否起泡发白，是否有空气混入。(4)检查油管和管接头是否松动、损坏和漏油。(5)检查液压泵的输出油压，怠速运转发动机，测量阀门全开时的输出油压，并将测试结果与标准值进行比较。如果测得的油压低，则表明液压泵有故障，应该修理。(6)检查转向器的油压。发动机以怠速运转。当阀门完全打开时，测量左右转动方向盘时的油压，并与规定值进行比较。当测得的油压低时，表明转向器有漏油现象。
