2.9T V6发动机，得益于全新的配置和更前卫的技术加持，目前仅拥有440马力版本。显然，这款发动机比3.0T V6更有潜力，这不仅体现了发动机的性能储备，还体现了热效率、重量轻、涡轮响应快等特点。
4.8T V8发动机只是本世纪初4.5L V8自吸发动机的升级版。虽然增加了直喷、双涡轮等外围部件，但一些全新的技术应用和优化思路已经无法在这个老配置机头上实现，所以我们在全新的Panamera Turbo上看到了4.0T V8发动机。
虽然这台4.0T发动机排量略有降低，但在双涡轮双涡管增压器的加持下，最大功率也能达到550马力。同时，排气歧管放置在头顶，顺便说一下，排气歧管也集成到气缸盖中。此外，还集成了闭缸系统，可以实现四缸运转，提高燃油效率。现在，这款2.9T V6发动机是全新4.0T V8发动机减缸后的产物(熟悉的套路)。顶装双涡轮保持不变，但一侧三缸不容易实现平衡运行，因此放弃了闭缸技术，而是增加了平衡轴来平衡90°夹角缸引起的一阶共振。
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是的！都是同一款3.0升TFSI直喷机械增压发动机，请注意这款发动机是机械增压而不是涡轮增压！不过目前采用该发动机的几款车在调校上确实有区别，下面详细的介绍一下，2011款奥迪Q7
3.0
TFSI有两种调校，其中售价81.5万-109.8万的4款车型的最大功率为200KW（272马力），最大扭矩为400NM；售价从108.8万-131.1万的3款增强版车型的最大功率为245KW（333马力），最大扭矩为440NM。2011款保时捷卡宴3.0T的发动机与2011款奥迪Q7
3.0TFSI增强版的调校相同，最大功率为245KW（333马力），最大扭矩为440NM。而2011款大众途锐3.0TSI的调校又不同，其中3.0TSI标配型、3.0TSI舒适型、3.0TSI高配型和3.0TSI豪华型的最大功率为213KW（290马力），最大扭矩为420NM；2011款途锐最贵的售价为109.34万元的3.0TSI
Hybrid这款车的调校和2011款奥迪Q7
3.0TFSI增强版、2011款保时捷卡宴3.0T相同，最大功率为245KW（333马力），最大扭矩为440NM，另外该车是油电混合动力车型，与该发动机相配合的是一款34kW/300N·m的电动机，因此该车的动力比同价位的2011款奥迪Q7
3.0TFSI增强版、2011款保时捷卡宴3.0T都要强大！另外2011款保时捷卡宴Cayenne
S
Hybrid也采用了和2011款途锐3.0TSI
Hybrid相同的混合动力结构，调校也相同，只是该车的售价达到了137.5万元与400马力的Cayenne
S
4.8V8的车型价格比较接近了，性价比不如途锐高。最后也来说一下同样搭载该款发动机并且已经在一汽奥迪国产的2011款奥迪A6L
3.0TFSI
quattro豪华型这款车，该车的调校和2011款途锐3.0TSI完全一样，最大功率为213KW（290马力），最大扭矩为420NM。最后总结一下，同样的3.0T机械增压发动机在大众旗下的几款车型中分别出现了200KW、213KW和245KW的3种调校，其中目的也很明确，就是要用不用的调校来细分每个级别和价位的车型。
